‹ News Blitz Science & Technology Developing

ராய்கர் சாலை வெட்டியெடுக்கப்பட்ட கல்லுக்குப் பதிலாக பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீல் ஸ்லாக்கைப் பயன்படுத்துகிறது

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 14 Sep, 10:40 am IST Updated 14 Sep, 10:40 am IST 1 development 1 min read Latest ↓

Steel-slag road concept — Clarity · AI illustration

Where it stands

சத்தீஸ்கரில் உள்ள ராய்கரில் 1.85 கி.மீ சாலை, இயற்கையான கல் ஜல்லிகளுக்குப் பதிலாக பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீல் ஸ்லாக்கைப் (steel slag) பயன்படுத்துகிறது. ஸ்டீல் ஸ்லாக் என்பது எஃகு தயாரிப்பின் போது ஏற்படும் ஒரு கனிம துணை தயாரிப்பு ஆகும், இது ஸ்கிராப் உலோகம் அல்ல. ஜிண்டால் ஸ்டீல் மற்றும் CSIR-இன் மத்திய சாலை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் இந்த நான்கு வழிப் பாதையை உருவாக்கியது, இது செப்டம்பர் 12, 2026 அன்று காணொளி மூலம் திறக்கப்பட்டது. சாலையில் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு இந்த பொருள் பதப்படுத்தப்பட்டு சோதிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு தொழில்துறை துணை தயாரிப்பு எவ்வாறு குவாரிக் கல்லின் தேவையைக் குறைக்கும் என்பதை இந்தச் சாலைத் திட்டம் நிரூபிக்கிறது. ஒரு தனி 40-கிமீ ஒடிசா திட்டம் பணி ஆணை பெற்றுள்ளது; அது முடிக்கப்பட்ட விரிவாக்கம் அல்ல. செலவு மிச்சம் மற்றும் ஆயுள் பற்றிய கோரிக்கைகள் பொருத்தமான வடிவமைப்பு மற்றும் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

Background

சாலைகளுக்கு அதிக அளவிலான ஜல்லிகள் தேவைப்படுகின்றன: இவற்றின் அடுக்குகள் போக்குவரத்து சுமைகளைத் தாங்க உதவும் கடினமான துகள்கள். இவை பொதுவாக இயற்கையான கல்லிலிருந்து வருகின்றன, எனவே சாலை அமைப்பது குவாரி தேவையை உருவாக்குகிறது. எஃகு உற்பத்தியும் ஸ்லாக் எனப்படும் கனிமப் பொருளை விட்டுச் செல்கிறது. பொருத்தமாக பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லாக்கை ஜல்லியாகப் பயன்படுத்துவது இந்த இரண்டு நடவடிக்கைகளையும் இணைத்து, ஒரு துணை தயாரிப்பை கட்டுமானப் பொருளாக மாற்றும். இதன் பொருள் பதப்படுத்தப்படாத தொழிற்சாலை கழிவுகளை சாலையில் போடுவதல்ல. பதப்படுத்துதல், சோதனை மற்றும் சாலை கட்டமைப்பு (pavement) வடிவமைப்பு ஆகியவை உத்தேசிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்குப் பொருள் பொருத்தமானதா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன.

How it developed

Earlier applications: Hazira, NH-66 and Arunachal Pradesh

How it started
பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லாக் எங்கு கல்லுக்குப் பதிலாகப் பயன்படும் என்பதை முந்தைய சோதனைகள் காட்டின

இந்த தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே ஹசிரா, மும்பை-கோவா நெடுஞ்சாலை மற்றும் அருணாச்சல பிரதேசத்தில் உள்ள சாலை திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பயன்பாடுகள் ஒரு நடைமுறை யோசனையைச் சோதித்தன: சாலை அமைப்பதற்கு இயற்கையான ஜல்லிகள் தேவைப்படும் இடங்களில் எஃகு தயாரிக்கும் துணை தயாரிப்பைப் பயன்படுத்துங்கள். சாலை கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தில் பொருளைக் கொண்டுவர CSIR-இன் சாலை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் தொழில்துறையுடன் இணைந்து செயல்பட்டது. வெவ்வேறு இடங்கள் வெவ்வேறு போக்குவரத்து, வானிலை மற்றும் தரை நிலைகளைக் கொண்டுவருகின்றன. எனவே முந்தைய பயன்பாடு அனுபவத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் இது ஸ்லாக்கை பதப்படுத்த வேண்டிய மற்றும் ஒவ்வொரு புதிய சாலையையும் சரியான முறையில் வடிவமைக்க வேண்டிய தேவையை நீக்காது.

PIB / Science Ministry
12 September 2026: road inauguration and record recognition

New fact
ராய்கர் திட்டம், பதப்படுத்தப்படாத கழிவுகளை அல்ல, கட்டமைக்கப்பட்ட ஜல்லிகளைப் பயன்படுத்துகிறது

ராய்கர் சாலை அதன் நீளத்திற்காக கின்னஸ் அங்கீகாரத்தைப் பெற்றதுடன், செப்டம்பர் 12 அன்று காணொளி மூலம் திறக்கப்பட்டது. சுமார் 2 லட்சம் டன் பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லாக்கைப் பயன்படுத்தியதாக நிறுவனம் கூறுகிறது. அதன் தயாரிப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் பொருளைப் பக்குவப்படுத்துதல் மற்றும் நிலைப்படுத்துதல், உலோக மீட்பு, நசுக்குதல், தரம் பிரித்தல் மற்றும் தரச் சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும். சாலையின் அடுக்குகளில் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ஜல்லி சோதிக்கப்பட்டது. இயற்கை ஜல்லிகளை மாற்றுவது என்பது நிலக்கீல் பிணைப்பை அல்லது ஒவ்வொரு சாலை கட்டமைப்பின் கூறுகளையும் அகற்றுவது என்று அர்த்தமல்ல. ஒரு தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தம் பரந்த பயன்பாட்டை ஆதரிக்கிறது. CSIR தனித்தனியாக ஒரு 40-கிமீ ஒடிசா சாலைக்கான பணி ஆணையை அறிவித்தது, இது செயல்படும் சாலையாக இல்லாமல் எதிர்காலப் பணியாகவே உள்ளது.

PIB / Science Ministry PTI / Business Standard Jindal Steel / ANI release

Why it matters for UPSC

GS3

GS3 க்கு, சுழற்சிப் பொருளாதாரத்தை பொருள் பொறியியல் மற்றும் உள்கட்டமைப்புடன் இணைக்கவும். தொழில்துறை துணை தயாரிப்பிலிருந்து சோதிக்கப்பட்ட ஜல்லி மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய சாலை கட்டமைப்பு வரையிலான வரிசையை விளக்குங்கள். முடிக்கப்பட்ட செயல்முறை விளக்கச் சாலை திட்டத்தை எதிர்காலப் பணி ஆணையிலிருந்தும், திட்டக் குறிப்பிட்ட சேமிப்பை ஒவ்வொரு சாலைக்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட நன்மையிலிருந்தும் வேறுபடுத்துங்கள்.

Key terms

ஸ்டீல் ஸ்லாக் (Steel slag)எஃகு தயாரிக்கும் போது உருவாகும் ஒரு கனிம துணை தயாரிப்பு. இது மீண்டும் உருக்கக்கூடிய உலோகமான ஸ்டீல் ஸ்கிராப்பிலிருந்து வேறுபட்டது. பொருத்தமான பதப்படுத்தல் மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு, ஸ்லாக்கை சாலை ஜல்லியாகப் பயன்படுத்தலாம். எனவே மூல ஸ்லாக் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட சாலை ஜல்லி ஆகியவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய பொருட்கள் அல்ல.

சாலை ஜல்லி (Road aggregate)சாலை கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கடினமான துகள்கள், பொதுவாக கல்லிலிருந்து பெறப்படுகின்றன. அவற்றின் அளவு, வலிமை மற்றும் ஏற்பாடு ஆகியவை சாலையின் அடுக்குகள் போக்குவரத்தை ஆதரிக்க உதவுகின்றன. இயற்கை ஜல்லியை பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லாக்காக மாற்றுவது இந்தக் கனிமக் கூறுகளை மாற்றுகிறது. முழு சாலையும் திட உலோகமாக மாறும் என்றோ அல்லது பிணைப்பு பொருட்கள் தேவையில்லை என்றோ இதற்கு அர்த்தமல்ல.

சாலை கட்டமைப்பு மற்றும் பிட்மினஸ் அடுக்குகள் (Pavement and bituminous layers)சாலை பொறியியலில், பேவ்மென்ட் (pavement) என்பது பாதசாரிகள் நடக்கும் பாதை மட்டுமல்ல, வாகனங்களைச் சுமந்து செல்லும் அடுக்குகளைக் கொண்ட சாலை கட்டமைப்பாகும். அதன் கீழ் அடுக்குகள் சுமைகளைத் தரைக்கு விநியோகிக்கின்றன. பிட்மினஸ் அடுக்குகள் ஜல்லிகளை ஒன்றாக வைத்திருக்க பெட்ரோலியம் மூலம் பெறப்பட்ட பிணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு ஸ்லாக் சாலை இன்னும் பழக்கமான இருண்ட நிலக்கீல் (asphalt) மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

பதப்படுத்துதல் மற்றும் தரம் பிரித்தல் (Processing and grading)நிலைப்படுத்துதல், உலோக மீட்பு மற்றும் நசுக்குதல் போன்ற படிகள் மூலம் பதப்படுத்துதல் ஸ்லாக்கை அதன் நோக்கத்திற்காகத் தயாரிக்கிறது. தரம் பிரித்தல் துகள்களின் அளவுகளின் கலவையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பின்னர் சோதனைகள் பொருத்தத்தை சரிபார்க்கின்றன. பயனுள்ள தொழில்துறை மறுசுழற்சிக்கு, கழிவுக் குவியலை வெறுமனே இடமாற்றம் செய்வதற்குப் பதிலாக ஏன் பொறியியல் கட்டுப்பாடுகள் தேவை என்பதை இந்தப் படிகள் விளக்குகின்றன.

சுழற்சிப் பொருளாதாரம் (Circular economy)புதிய வளங்களை மீண்டும் மீண்டும் எடுப்பதற்கும் துணைப் பொருட்களை நிராகரிப்பதற்கும் பதிலாக பொருட்களை உற்பத்திப் பயன்பாட்டில் வைத்திருக்கும் அணுகுமுறை. இங்கே, எஃகு தயாரிக்கும் எச்சம் வெட்டியெடுக்கப்பட்ட கல்லின் சில தேவையை மாற்றுகிறது. சுற்றுச்சூழல் நன்மை இன்னும் பொருத்தமான பதப்படுத்தல், போக்குவரத்து, சோதனை மற்றும் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது; மறுசுழற்சி மட்டுமே பூஜ்ஜிய சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை நிரூபிக்கவில்லை.

தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் பணி ஆணை (Technology transfer and work order)ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட அறிவாற்றலைப் பயன்படுத்த தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றொரு நிறுவனத்தை அனுமதிக்கிறது. ஒரு பணி ஆணை குறிப்பிட்ட பணியை அங்கீகரிக்கிறது. திட்டமிடப்பட்ட சாலை ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை எந்த ஆவணமும் நிரூபிக்கவில்லை. ராய்கரின் செயல்முறை விளக்கச் சாலை திட்டம் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட ஒடிசா விரிவாக்கம் ஆகியவை தொழில்நுட்பத்தை பரந்த பயன்பாட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வதற்கான தனித்தனி கட்டங்களாகும்.

Sources (3)

PIB / Science Ministry · official · Raigarh steel-slag road inauguration and proposed scale-up, 12 September
Jindal Steel / ANI release · Company account of the Raigarh road’s processing and testing
PTI / Business Standard · Jindal Steel’s Raigarh steel-slag road