‹ News Blitz Economy Developing

ఉడాన్ (UDAN) ఒప్పందాలు చిన్న పట్టణాల విమాన కనెక్టివిటీకి తదుపరి దశను తెరుస్తున్నాయి

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 23 Sep, 6:06 pm IST Updated 23 Sep, 6:06 pm IST 0 developments 1 min read

Alliance Air regional aircraft; file photo — Rahul R Bhadane · CC BY-SA 4.0

Where it stands

భారతదేశం ఉడాన్ (UDAN) తదుపరి దశను ఒక ప్రకటించిన పథకం నుంచి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ఎయిర్‌లైన్ రూట్లను ఎంచుకునే దిశగా మార్చింది. 22 సెప్టెంబర్ 2026న, పౌరవిమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ పాల్గొనే రాష్ట్రాలు మరియు కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలు మరియు ఎయిర్‌పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియాతో 21 ఒప్పందాలపై సంతకం చేసింది. ఛాలెంజ్ మోడ్ (Challenge Mode) ప్రక్రియ కింద ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లు మరియు హెలిప్యాడ్‌లను నామినేట్ చేయడానికి రాష్ట్రాల కోసం ఒక పోర్టల్‌ను కూడా ప్రారంభించింది. సేవల కోసం పోటీ పడేందుకు ఎయిర్‌లైన్లకు రూట్-బిడ్డింగ్ డాక్యుమెంట్ ఒక ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను సెట్ చేస్తుంది. ఇవి అనుసంధానించబడిన సన్నాహక దశలు, 21 విమానాశ్రయాలను తెరవడం లేదా 21 విమానాలను ప్రారంభించడం కాదు. ఒక చిన్న పట్టణానికి ఉపయోగపడే ల్యాండింగ్ సౌకర్యం మరియు స్థిరమైన సేవను నిర్వహించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఎయిర్‌లైన్ అవసరం. రాష్ట్రాల నేతృత్వంలోని నామినేషన్ ప్రక్రియ మౌలిక సదుపాయాల భాగాన్ని పరిష్కరిస్తుంది, ఎయిర్‌లైన్ బిడ్డింగ్ రూట్ భాగాన్ని పరిష్కరిస్తుంది. ఆ సన్నాహాలు పని చేసే సేవకు దారితీసినప్పుడు మాత్రమే ప్రయాణీకులకు ప్రయోజనం చేకూరుతుంది. ప్రారంభంలో ఛార్జీలు చెల్లించి ప్రయాణించే వారిని తగిన సంఖ్యలో ఆకర్షించడానికి ఇబ్బందిపడే రూట్లలో విమాన కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడానికి ఉడాన్ ప్రభుత్వ మద్దతును ఉపయోగిస్తుంది. మార్చబడిన పథకం నిర్మాణానంతరం ప్రాంతీయ విమానాశ్రయాలను పనిచేసేలా ఉంచడానికి అయ్యే ఖర్చును కూడా గుర్తిస్తుంది. దీని విస్తృత లక్ష్యాలలో పది సంవత్సరాలలో 120 కొత్త గమ్యస్థానాలు మరియు నాలుగు కోట్లు అదనపు ప్రయాణీకులు ఉన్నారు. అవి ఉద్దేశించిన ఫలితాలు, తాజా ఒప్పందాల ద్వారా ఇప్పటికే అందించబడిన ప్రయాణాలు లేదా గమ్యస్థానాలు కాదు.

Background

విమాన ప్రయాణం కలిసి పనిచేసే రెండు వ్యాపారాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది: విమానాశ్రయం విమానాలను సురక్షితంగా నిర్వహించాలి మరియు ఎయిర్‌లైన్ విమానాలను నడపాలి. చిన్న పట్టణాలు రెండు వైపులా ఇబ్బందులను ఎదుర్కోవచ్చు. ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌ను నిర్మించడానికి లేదా పునరుద్ధరించడానికి డబ్బు ఖర్చవుతుంది, అయితే విమానాలను నడపడానికి నిరంతర ఖర్చులను భరించడానికి తగినంత ఆదాయం అవసరం. కేవలం ఒక రన్‌వే ఒక సాధారణ కనెక్టివిటీకి హామీ ఇవ్వదు. సరసమైన ప్రాంతీయ విమాన కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడానికి 2016లో ఉడాన్ ప్రారంభించబడింది. ఎంచుకున్న రూట్లను మరింత ఆచరణాత్మకంగా చేయడానికి ఇది ఆర్థిక మద్దతు మరియు ఇతర ప్రోత్సాహకాలను ఉపయోగిస్తుంది. వయబిలిటీ-గ్యాప్ ఫండింగ్ (viability-gap funding) అంగీకరించిన సేవను అందించడానికి అయ్యే ఖర్చు మరియు ప్రారంభంలో అది సంపాదించే ఆదాయం మధ్య వ్యత్యాసాన్ని పూడ్చడంలో సహాయపడుతుంది. ప్రయాణీకుల డిమాండ్ పెరిగేకొద్దీ సామాజికంగా ఉపయోగకరమైన కనెక్టివిటీని అభివృద్ధి చేయడానికి ఇది అనుమతిస్తుంది. మౌలిక సదుపాయాలకు అది తెరిచిన రోజు తర్వాత కూడా మద్దతు అవసరం. తక్కువగా ఉపయోగించే విమానాశ్రయం కూడా నిరంతర నిర్వహణ మరియు మరమ్మతుల ఖర్చులను భరించాలి. అందువల్ల మార్చి 2026లో ఆమోదించబడిన మార్చబడిన ఉడాన్‌లో ఏరోడ్రోమ్ (aerodrome) అభివృద్ధి, నిరంతర నిర్వహణ మరియు ఎయిర్‌లైన్ సేవల కోసం మద్దతు ఉంటుంది. ఈ విభాగాలు నిర్మాణాన్ని ఒక పూర్తి పరిష్కారంగా పరిగణించకుండా వివిధ అడ్డంకులను పరిష్కరిస్తాయి. తగిన ప్రాజెక్టులను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి ప్రభుత్వాలకు మరియు అమలు చేసే ఏజెన్సీకి సెప్టెంబర్ ఒప్పందాలు ఒక మార్గాన్ని అందిస్తాయి. కొత్త పోర్టల్ ద్వారా రాష్ట్రాలు సంభావ్య సైట్‌లను గుర్తిస్తాయి, అయితే రూట్-బిడ్డింగ్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఎయిర్‌లైన్ భాగాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది. ఎంచుకున్న మౌలిక సదుపాయాలు మరియు కేటాయించిన రూట్లు ప్రయాణీకులు ఉపయోగించగల నమ్మకమైన సేవలను అందిస్తాయా లేదా అనేది ఆచరణాత్మక పరీక్షగా మిగిలిపోతుంది.

How it developed

22 September 2026; agreements and portal launch

How it started
రాష్ట్రాలు సౌకర్యాలను నామినేట్ చేస్తాయి, ఎయిర్‌లైన్స్ రూట్ బిడ్డింగ్ కోసం సిద్ధమవుతాయి

ఈ 21 ఒప్పందాలు పౌరవిమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ, పాల్గొనే రాష్ట్రాలు లేదా కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలు మరియు ఎయిర్‌పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా మధ్య సహకారాన్ని స్థాపిస్తాయి. ఛాలెంజ్ మోడ్ పోర్టల్ రాష్ట్రాలు ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లు మరియు హెలిప్యాడ్‌లను పరిశీలన కోసం ముందుకు తీసుకురావడానికి అనుమతిస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ మౌలిక సదుపాయాల ఎంపికలను స్థానిక సంభావ్యత మరియు అమలు కట్టుబాట్లతో అనుసంధానించే ఉద్దేశ్యంతో ఉంది. విడిగా, మంత్రిత్వ శాఖ రూట్-బిడ్డింగ్ స్కీమ్ డాక్యుమెంట్‌ను విడుదల చేసింది. తదుపరి దశ కింద రూట్లను వెతకడానికి ఎయిర్‌లైన్స్ బిడ్డింగ్ ప్రక్రియను ఉపయోగిస్తాయి. కాబట్టి సౌకర్యాన్ని ఎంచుకోవడం మరియు రూట్‌ను కేటాయించడం వేర్వేరు దశలు, ఇవి చివరకు కలిసి పనిచేయాలి. ప్రయాణీకులు ఇప్పటికే విమానాన్ని బుక్ చేసుకోగలరని ఏ దశ కూడా నిరూపించదు. సాధారణ విమాన కనెక్టివిటీ లేని పట్టణానికి, ఒప్పందాలు తక్షణ సేవా హక్కుకు బదులుగా పరిశీలన వైపు ఒక మార్గాన్ని సృష్టిస్తాయి. గుర్తించిన ప్రాజెక్టులు, విజయవంతమైన ఎయిర్‌లైన్ బిడ్‌లు, సౌకర్యాల సంసిద్ధత మరియు వాస్తవ కార్యకలాపాలు తదుపరి ముఖ్యమైన పరిణామాలు అవుతాయి. సాధారణ కనెక్టివిటీ సౌకర్యాలు సిద్ధం కావడం మరియు ఎయిర్‌లైన్స్ వాస్తవానికి కేటాయించిన సేవలను ప్రారంభించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

Ministry of Civil Aviation / PIB Government of India / PIB Business Standard / PTI

Why it matters for UPSC

GS3 · Transport infrastructure and regional developmentGS2 · Centre–State cooperation

జీఎస్3 కోసం, రవాణా కనెక్టివిటీకి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు స్థిరమైన సేవలు రెండూ ఎందుకు అవసరమో వివరించండి. జీఎస్2 కోసం, కేంద్ర మద్దతుతో అమలు చేయడంతో రాష్ట్ర భాగస్వామ్యాన్ని అనుసంధానించండి. ఒక ఒప్పందం, ఎంచుకున్న విమానాశ్రయ ప్రాజెక్ట్, కేటాయించిన రూట్ మరియు వాస్తవంగా పనిచేస్తున్న విమాన సేవ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని గుర్తించండి.

Key terms

ఉడాన్ (UDAN)ఉడే దేశ్ కా ఆమ్ నాగరిక్ (Ude Desh ka Aam Nagrik), 2016లో ప్రారంభించిన భారతదేశ ప్రాంతీయ విమాన-కనెక్టివిటీ పథకం. తగినంత విమాన కనెక్టివిటీ లేని ప్రదేశాలకు సరసమైన సేవలను ఇది మద్దతు ఇస్తుంది. దీని విజయం కేవలం ఒప్పందాలు లేదా నిర్మాణంపై కాకుండా ఉపయోగపడే సౌకర్యాలు మరియు వాస్తవ కార్యకలాపాలను కొనసాగించే ఎయిర్‌లైన్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.

వయబిలిటీ-గ్యాప్ ఫండింగ్ (Viability-gap funding)అంగీకరించిన ప్రాజెక్ట్ లేదా సేవను వాణిజ్యపరంగా కష్టతరం చేసే వ్యత్యాసాన్ని పూడ్చే లక్ష్యంతో ఇచ్చే ఆర్థిక మద్దతు. ఉడాన్‌లో, ఇది కేటాయించిన రూట్లలో ఎయిర్‌లైన్ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇస్తుంది. ప్రతి సీటు ఉచితమని లేదా రూట్ నిరవధికంగా లాభసాటిగా ఉంటుందని ఇది రుజువు కాదు.

ఏరోడ్రోమ్ (Aerodrome)విమానాల రాక, నిష్క్రమణ మరియు సంబంధిత కదలికల కోసం ఉపయోగించే నిర్దేశిత ప్రాంతం. ప్రాంతీయ-కనెక్టివిటీ ప్రణాళికలో విమానాశ్రయాలు మరియు హెలిపోర్టులతో సహా చిన్న సౌకర్యాలు ఉండవచ్చు. ఏరోడ్రోమ్ ఉండటం వల్ల అక్కడ నిర్ణీత ప్యాసింజర్ సర్వీస్ నడుస్తుందని ఆటోమేటిక్‌గా స్థాపించబడదు.

ఛాలెంజ్ మోడ్ (Challenge Mode)రాష్ట్రాలు సంభావ్య ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లు మరియు హెలిప్యాడ్‌లను పరిశీలన కోసం ముందుకు తీసుకువచ్చే ప్రాజెక్ట్-ఎంపిక ఫ్రేమ్‌వర్క్. పోర్టల్ నామినేషన్లను సులభతరం చేస్తుంది; నామినేషన్ అంటే పూర్తి చేసిన విమానాశ్రయం లేదా ఎయిర్‌లైన్ బుకింగ్ కాదు. ఎంపిక మరియు అమలు దీని తర్వాత జరగాలి.

రూట్ బిడ్డింగ్ (Route bidding)పథకం నిబంధనల కింద ఎయిర్‌లైన్స్ నిర్దిష్ట కనెక్షన్లను నడపాలని కోరుకునే పోటీ ప్రక్రియ. ఇది విమాన సేవకు సంబంధించింది, ఏరోడ్రోమ్ అభివృద్ధి ఉపయోగించే సౌకర్యాలకు సంబంధించింది. కేటాయించిన రూట్‌ను ప్రయాణీకులు ఉపయోగించే ముందు దానికి ఇంకా కార్యాచరణ సంసిద్ధత అవసరం.

అవగాహన ఒప్పందం (Memorandum of Understanding)పాల్గొనే సంస్థల మధ్య అంగీకరించిన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను రికార్డ్ చేసే పత్రం. ఈ ఉడాన్ ఒప్పందాలు ప్రభుత్వాలు మరియు అమలు చేసే ఏజెన్సీ మధ్య సహకారాన్ని ఏర్పాటు చేస్తాయి. వాటి సంతకాన్ని మౌలిక సదుపాయాలు తెరవడం లేదా విమానాలు ప్రారంభించినట్లుగా పరిగణించకూడదు.

నిర్వహణ మరియు మరమ్మతులు (Operation and maintenance)సౌకర్యాన్ని నిర్మించిన తర్వాత అది పనిచేసేలా చేయడానికి అవసరమైన నిరంతర పని మరియు ఖర్చు. ప్రాంతీయ విమానాశ్రయానికి, ఇది నిర్మాణ నిధుల నుంచి వేరైన సవాలు. తక్కువ ట్రాఫిక్ నిరంతర ఖర్చులను భరించడం కష్టతరం చేస్తుంది.

Sources (3)

Ministry of Civil Aviation / PIB · official · Challenge Mode launched; 21 UDAN agreements signed
Government of India / PIB · official · Cabinet approves Modified UDAN, 25 March 2026
Business Standard / PTI · Aviation ministry signs 21 agreements under UDAN