ரஃபேல் மரைன் சோதனைகள்: INS விக்ராந்தில் விமானந்தாங்கி செயல்பாடுகளுக்கான தயாரிப்பு

விமானந்தாங்கிக் கப்பலுக்குப் பொருத்தமான விமானத்தை விடக் கூடுதல் ஏற்பாடுகள் ஏன் தேவை

விமானந்தாங்கிக் கப்பல் என்பது கடலில் செல்லும் ஒரு விமானத் தளமாகும், ஆனால் அதன் பறக்கும் தளம் சாதாரண ஓடுபாதை அல்ல. கப்பல் தனது பரந்த பணிகளைச் செய்யும் அதே வேளையில், விமானங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பரப்பிற்குள் புறப்படவும், திரும்பவும், நகரவும் வேண்டும். எனவே போர் விமானத்தின் செயல்திறன் என்பது தேவையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே ஆகும். அதன் ஏவுதல் முறை, மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் பௌதிகப் பொருத்தம் ஆகியவை விமானந்தாங்கிக் கப்பலுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும். பயிற்சியும் பராமரிப்பும் ஒரே ஒரு செயல்விளக்கத்தை மட்டுமல்லாமல், தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க வேண்டும்.

ரஃபேல் என்பது பிரான்சின் டசால்ட் ஏவியேஷன் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பல்நோக்குப் போர் விமானமாகும். வான் ஆதிக்கம், தாக்குதல் மற்றும் வேவு பார்த்தல் ஆகியவற்றை அதன் பணிகளாக உற்பத்தி நிறுவனம் பட்டியலிடுகிறது. வான் ஆதிக்கம் என்பது வான்வெளியின் கட்டுப்பாடு தொடர்பானது, அதே வேளையில் வேவு பார்த்தல் தகவல்களைச் சேகரிக்கிறது. எனவே விமானந்தாங்கிக் கப்பல் சார்ந்த போர் விமானம் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட பணிகளுக்குப் பங்களிக்க முடியும். இருப்பினும், ஒரு விமானக் குடும்பத்தின் திறன்கள் குறித்த பொதுவான பட்டியல், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு இயக்குபவருக்கும் கிடைக்கும் ஆயுதங்களையோ அல்லது பணி உள்ளமைவையோ குறிப்பிடுவதில்லை.

INS விக்ராந்த் 2 செப்டம்பர் 2022 அன்று கொச்சியில் பணியில் சேர்க்கப்பட்டது. இது இந்தியக் கடற்படையின் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புப் பணியகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு கொச்சின் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது. பணியில் சேர்க்கப்பட்டது கப்பலைக் கடற்படைச் சேவைக்குள் கொண்டுவந்ததே தவிர, எதிர்காலத்தின் ஒவ்வொரு விமான வகையும் ஏற்கனவே ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுவிட்டது என்பதைக் குறிக்காது. உண்மையில், பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கப்பல் இணைப்புக்கு முந்தைய குறிப்பு, பிந்தைய நிலை இறக்கை விமானங்களின் தள-ஒருங்கிணைப்புச் சோதனைகளைத் தனியாக அடையாளம் காட்டியது. கப்பலின் கட்டுமான மைல்கல்லும் புதிய வான் பிரிவின் அறிமுகமும் வெவ்வேறு திறன் சார்ந்த கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கின்றன.

ஏவுதலும் மீட்பும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

விக்ராந்த் கப்பல் பொதுவாக STOBAR எனச் சுருக்கமாக அழைக்கப்படும் குறுகிய தூரப் புறப்பாடு ஆனால் தடுத்து நிறுத்தப்படும் மீட்பு (Short Take-Off But Arrested Recovery) முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் மேல்நோக்கி வளைந்த ஏவுதளம் (ski-jump ramp) பறக்கும் தளத்திலிருந்து விமானம் புறப்பட உதவுகிறது. திரும்பும்போது, சாதாரண ஓடுபாதை அனுமதிப்பதை விட மிகக் குறுகிய தூரத்திற்குள் விமானத்தை நிறுத்த தடுப்புக் கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இரண்டு செயல்பாடுகளையும் குழப்பிக்கொள்ளக் கூடாது: ஏவுதளம் புறப்படுதல் தொடர்பானது, அதே வேளையில் தடுப்பு அமைப்பு மீட்பு தொடர்பானது. இவை இரண்டுமே விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகத்திற்கான விவரிப்பு அல்ல.

ரஃபேல் மரைன் விமானம் பிரான்சின் சார்லஸ் டி கால் கப்பலிலிருந்து செயல்படுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, அது கவண்-உதவி ஏவுதல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தியாவின் விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள் அதற்குப் பதிலாக மேல்நோக்கி வளைந்த ஏவுதளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கவண் அமைப்பு வெளிப்புற உபகரணங்கள் மூலம் ஏவும் விசையைச் சேர்க்கிறது; மேல்நோக்கி வளைந்த ஏவுதளம் விமானத்தின் புறப்படும் பாதையைத் திருப்பிவிடுகிறது. இந்த வேறுபாடு, கடலில் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்படும் ஒரு விமானத்திற்கும் இணக்கத்தன்மை சோதனைகளை அவசியமாக்குகிறது. பிற இடங்களில் அது ஆற்றும் சேவையை மட்டுமே சார்ந்திருக்காமல், இந்தியச் செயல்பாடுகளுக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட விமானம் மற்றும் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் கூட்டணியை உறுதிப்படுத்துவதே இங்குள்ள தேவையாகும்.

கோவா சோதனை மையத்தின் பங்கு

கரைசார் சோதனை மையம் இந்தியாவின் மேற்குக் கடற்கரையில் உள்ள கோவாவின் INS ஹன்சா தளத்தில் அமைந்துள்ளது. கோவா அரபிக்கடலை நோக்கியவாறு அமைந்துள்ளதுடன் மகாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகாவுடன் நில எல்லைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இம்மையம் விமானந்தாங்கிக் கப்பலின் முக்கியமான ஏவுதல் மற்றும் மீட்பு ஏற்பாடுகளைக் கரையில் பிரதிபலிக்கிறது. கடல் பயணத்தின்போது ஒவ்வொரு சோதனையையும் நடத்தாமலேயே விமானச் செயல்பாட்டை ஆராய இது கடற்படையை அனுமதிக்கிறது. இந்தப் புவியியல் வேறுபாடு முக்கியமானது: கடற்படை விமானத் தளத்தில் நடத்தப்படும் சோதனை என்பது கப்பலின் மீதே தரையிறங்குவது அல்ல.

இம்மையம் முந்தைய மேம்பாட்டுப் பணிகளுக்கும் ஆதரவளித்துள்ளது. செப்டம்பர் 2019-இல், கடற்படை இலகுரகப் போர் விமான மாதிரி ஒன்று ஒரே பயணத்தில் மேல்நோக்கி வளைந்த ஏவுதளப் புறப்பாட்டையும் தடுத்து நிறுத்தப்படும் மீட்பையும் நிறைவு செய்ததைப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் பதிவு செய்தது. அந்தத் திட்டம் வன்பொருள் ஏற்பாடுகள், பறப்புக் கட்டுப்பாட்டு விருப்பங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புத் தேவைகளை ஆராய்வதை உள்ளடக்கியிருந்தது. தொடர்ச்சியான சோதனைகள் காலப்போக்கில் ஒரு செயல்பாட்டு அமைப்பை எவ்வாறு செம்மைப்படுத்த முடியும் என்பதை இந்த எடுத்துக்காட்டு காட்டுகிறது. ஒரு விமானத்தை உள்ளடக்கிய செயல்விளக்கம் மற்றொரு விமான வகையைச் சான்றளிக்க முடியாது என்பதால், இது ரஃபேலின் முடிவுகளை நிறுவிவிடாது.

தள இடவசதி என்பது தனிப் பொறியியல் கேள்வி

அக்டோபர் மாத அறிக்கை, விமானந்தாங்கிக் கப்பலில் செய்யப்படக்கூடிய மாற்றங்களை ரஃபேலின் மடிக்க முடியாத இறக்கைகளுடனும் கையாளுதல் மற்றும் நிறுத்தி வைப்பதற்குத் தேவையான இடவசதியுடனும் இணைக்கிறது. விமானங்கள் பறக்கும் தளத்தில் நிறுத்தப்படவும், அதற்கும் கீழே உள்ள விமானக் கூடத்திற்கும் இடையில் நகர்த்தப்படவும் வேண்டும். போர் விமானம் வானில் பறக்க முடியுமா என்ற கேள்வியிலிருந்து இது வேறுபட்டது. விமானந்தாங்கிக் கப்பலின் வான் பிரிவு என்பது ஒரே ஒரு நிலையான விமானத்தை ஒரு வரைபடத்திற்குள் பொருத்துவதாக மட்டுமல்லாமல், செயல்படும் விமானங்களின் குழுவாக நிர்வகிக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

டசால்ட் நிறுவனத்தின் வெளியிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள் ரஃபேலின் இறக்கை நீளத்தை 10.90 மீட்டர் எனக் குறிப்பிடுகின்றன. பௌதிக இடைவெளி ஏன் முக்கியம் என்பதை விளக்க அந்த அளவீடு உதவுகிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பலுடனான இணக்கத்தன்மையை அது மட்டுமே தீர்மானித்துவிடாது. தொடர்புடைய ஏற்பாட்டில் கையாளும் இடமும் விமானங்கள் நகர்த்தப்படும் உபகரணங்களும் அடங்கும். முழுமையடைந்த பொறியியல் வடிவமைப்பை வழங்காமல், மாற்றங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டு வருவதாக அவ்வறிக்கை கூறுகிறது. அனைத்து மாற்றங்களும் ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டுவிட்டன என்பதை அது நிறுவவில்லை.

இந்தியா உண்மையில் வாங்குவதற்கு ஒப்பந்தம் செய்தது என்ன

இந்தியா மற்றும் பிரான்ஸ் அரசுகள் 28 ஏப்ரல் 2025 அன்று கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. பயிற்சி, உருவகப்படுத்துதல் கருவிகள், ஆயுதங்கள் மற்றும் ஆதரவு ஆகியவற்றுடன் 22 ஒற்றை இருக்கை விமானங்கள் மற்றும் நான்கு இரட்டை இருக்கை விமானங்களைப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் குறிப்பிடுகிறது. இந்த எண்கள் வெவ்வேறு கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பை விவரிக்கின்றனவே தவிர, ஒரே மாதிரியான 26 ஒற்றை இருக்கைப் போர் விமானங்களை அல்ல. டசால்ட் நிறுவனம் தனது கடற்படை ஒற்றை இருக்கை ரஃபேல் M விமானத்தை, நிலம் சார்ந்த ஒற்றை இருக்கை ரஃபேல் C மற்றும் இரட்டை இருக்கை ரஃபேல் B ஆகியவற்றிலிருந்து தனியாக வேறுபடுத்துகிறது. ஒத்த பெயர்களும் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும் உபகரணங்களும் அந்த வகை வேறுபாடுகளை மறைத்துவிடக் கூடாது.

பிரான்சிலும் இந்தியாவிலும் குழுவினருக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்பட்டு, 2030-க்குள் விநியோகங்கள் நிறைவடையும் என்று அமைச்சகத்தின் அசல் அறிவிப்பு கூறியது. அது அறிவிக்கப்பட்ட திட்ட அட்டவணையே தவிர, அனைத்து விமானங்களும் ஏற்கனவே வந்துவிட்டன என்ற கூற்று அல்ல. சோதனைகள், விநியோகம், குழுவினர் தயாரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கிடைப்பு ஆகியவை தனித்தனி மைல்கற்கள் ஆகும். கொள்முதல் திட்டத்தில் அவை ஒன்றோடொன்று இணையலாம், ஆனால் ஒன்று நிறைவடைந்துவிட்டது என்பதற்கான சான்றுக்கு மாற்றாக மற்றொன்றைப் பயன்படுத்தக் கூடாது.

ஆதரவு ஏற்பாடுகளே திறனைத் தக்கவைக்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன

தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றம் மூலம் உள்நாட்டு ஆயுதங்களை ஒருங்கிணைப்பதற்கும், இந்தியாவில் குறிப்பிட்ட உற்பத்தி மற்றும் ஆதரவு வசதிகளை நிறுவுவதற்கும் இந்த ஒப்பந்தம் வழிவகை செய்கிறது. இவற்றில் விமான உடற்பகுதி உற்பத்தி மற்றும் இயந்திரங்கள், உணரிகள் மற்றும் ஆயுதங்களுக்கான பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் முழுப் புனரமைப்பு வசதிகள் அடங்கும். இத்தகைய விதிகள் ஒப்பந்தத்தில் என்ன அடங்கியுள்ளது என்பதை விவரிக்கின்றனவே தவிர, ஒவ்வொரு வசதியும் ஏற்கனவே செயல்பட்டுக் கொண்டிருக்கிறது என்பதற்கான ஆதாரத்தை அல்ல. அவற்றின் நடைமுறை மதிப்பு செயல்படுத்துதல், பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் மற்றும் சேவைக் காலம் முழுவதும் விமானங்களை ஆதரிக்கும் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

பாதுகாப்பு அமைச்சகம் குறிப்பிடுவது போல, இந்திய விமானப்படையின் ரஃபேல் பிரிவுடனான பொதுத்தன்மை பயிற்சி மற்றும் ஆதரவில் ஒத்துழைப்பதற்கான அடிப்படையை வழங்குகிறது. ஆனால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும் உபகரணங்கள் கடற்படையின் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் சார்ந்த பிரத்யேகத் தேவைகளை நீக்கிவிடாது. தளச் செயல்பாடுகள், கரைசார் தயாரிப்பு மற்றும் விமானந்தாங்கி வான் பிரிவின் கட்டமைப்பு ஆகியவை கூடுதல் பொறுப்புகளாகத் தொடர்கின்றன. எனவே ஆணையிடப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டு மட்டுமே இத்திட்டத்தை மதிப்பிடுவதை விட, அந்த அமைப்புகள் எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று பொருந்துகின்றன என்பதை ஆராய்வதே கூடுதல் பயனுள்ளதாகும்.

கடற்படைத் திறனுக்கு இந்த வேறுபாடு ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது

டசால்ட் நிறுவனத்தின் ஏப்ரல் 2025 அறிவிப்பு, கடற்படை ஒப்பந்தத்தை ஜூலை 2023-இல் ரஃபேல் மரைன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதுடனும் பிரான்ஸ் கடற்படையுடனான அனுபவத்துடனும் இணைக்கிறது. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இக்கொள்முதல் விமானந்தாங்கிக் கப்பலின் வான்படைத் திறனைக் கட்டமைப்பதன் ஒரு பகுதியே தவிர, கப்பலையே மாற்றுவது அல்ல. நம்பகத்தன்மையுடன் இயக்கவும் ஆதரிக்கவும் கூடிய விமானம் மற்றும் கப்பல் கூட்டணியே பயனுள்ள விளைவாகும். ஒரு கொள்முதல் கையகப்படுத்துதல் கட்டமைப்பை நிறுவுகிறது; ஒருங்கிணைப்பு அந்தக் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தக்கூடிய அமைப்பாக மாற்றுகிறது.

முடிவுரை

ஒரு போர் விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் அதனை விமானந்தாங்கிக் கப்பலிலிருந்து வழக்கமாக இயக்குவதற்கும் இடையிலான பணிகளைக் கோவா சோதனைகள் எடுத்துரைக்கின்றன. ஏவுதல் மற்றும் மீட்பு, தளக் கையாளுதல், பயிற்சி பெற்ற குழுவினர் மற்றும் ஆதரவு ஏற்பாடுகள் ஆகியவை ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய தேவைகளே தவிர, ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடிய சாதனைகள் அல்ல. விக்ராந்த் முன்பே பணியில் சேர்க்கப்பட்டதும் ரஃபேல் ஒப்பந்தமும் தளத்தையும் கையகப்படுத்துதல் பின்னணியையும் வழங்குகின்றன. ஒருங்கிணைப்புத் திட்டம் அவற்றை ஒன்றிணைக்க வேண்டும். எனவே அதன் முன்னேற்றத்தைத் துல்லியமாகப் பதிவு செய்வதற்குச் சோதனைகள், பரிசீலிக்கப்படும் மாற்றங்கள், விநியோகங்கள் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் திறன் ஆகியவற்றிற்கு இடையே தெளிவான வேறுபாடுகள் தேவைப்படுகின்றன.