వార్తల్లో ఎందుకు ఉంది?
అక్టోబర్ 21 నాటి నివేదిక ప్రకారం, భారత నౌకాదళం గోవాలోని తన తీర-ఆధారిత పరీక్షా కేంద్రంలో రఫేల్ మెరైన్ యుద్ధ విమాన పరీక్షలను నిర్వహిస్తోంది. విమానవాహక నౌకలో స్వల్ప మార్పులను కూడా పరిశీలిస్తున్నట్లు రక్షణ మరియు భద్రతా వర్గాలను ఉటంకిస్తూ ది న్యూ ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పేర్కొంది. ఈ విమానాన్ని ప్రధానంగా భారతదేశం స్వదేశీయంగా రూపొందించి నిర్మించిన విమానవాహక నౌక అయిన ఇండియన్ నేవల్ షిప్ (INS) విక్రాంత్ కోసం సిద్ధం చేస్తున్నారు. నౌక యొక్క ప్రయోగం, ల్యాండింగ్ మరియు నిర్వహణ ఏర్పాట్లలో ఒక కొత్త యుద్ధ విమానం ఎలా పనిచేస్తుందనేదే ఇక్కడి అంశం. భారతదేశం ఏప్రిల్ 2025లో 26 విమానాల కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది, అయితే పరీక్షలు నిర్వహించడం మరియు విమానవాహక నౌకను సిద్ధం చేయడం అనేవి విమానాల డెలివరీలను పూర్తి చేయడంతో సమానం కాదు. నివేదించబడిన పరీక్షలు ఆ అనుసంధాన ప్రక్రియకు సంబంధించినవే గానీ, కొత్త విమానవాహక నౌకను ప్రారంభించడం లేదా పూర్తి కార్యాచరణ సంసిద్ధతను ప్రకటించడం కాదు.
విమానవాహక నౌకకు కేవలం అనువైన విమానం కంటే ఎక్కువ ఎందుకు అవసరం
విమానవాహక నౌక అనేది సముద్రంలో ప్రయాణించే వైమానిక స్థావరం, కానీ దాని ఫ్లైట్ డెక్ సాధారణ రన్‌వే కాదు. నౌక తన విస్తృత విధులను నిర్వహిస్తున్నప్పుడే విమానాలు పరిమిత ప్రాంతంలో టేకాఫ్ అవ్వాలి, తిరిగి రావాలి మరియు అటుఇటు కదలాలి. అందువల్ల యుద్ధ విమానం యొక్క పనితీరు అనేది అవసరాలలో ఒక భాగం మాత్రమే. దాని ప్రయోగ పద్ధతి, రికవరీ పరికరాలు మరియు భౌతిక అమరిక విమానవాహక నౌకతో కలిసి పనిచేయాలి. ఆపై శిక్షణ మరియు నిర్వహణ అనేవి కేవలం ఒకే ప్రదర్శనకు కాకుండా పునరావృత కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వాలి.
రఫేల్ అనేది ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన దసాల్ట్ ఏవియేషన్ నిర్మించిన బహుళ-పాత్రల పోరాట విమానం. తయారీ సంస్థ దాని పాత్రలలో గగనతల ఆధిపత్యం, దాడి మరియు నిఘాలను జాబితా చేస్తుంది. గగనతల ఆధిపత్యం అనేది గగనతల నియంత్రణకు సంబంధించినది కాగా, నిఘా అనేది సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది. అందువల్ల విమానవాహక నౌకపై ఉండే యుద్ధ విమానం ఒకటి కంటే ఎక్కువ రకాల పనులకు తోడ్పడగలదు. అయితే, ఒక విమాన శ్రేణి సామర్థ్యాల సాధారణ జాబితా ప్రతి దశలో ప్రతి ఆపరేటర్‌కు అందుబాటులో ఉండే ఆయుధాలను లేదా మిషన్ అమరికను నిర్దిష్టంగా తెలియజేయదు.
INS విక్రాంత్ 2 సెప్టెంబర్ 2022న కొచ్చిలో నౌకాదళంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. దీనిని భారత నౌకాదళం యొక్క వార్‌షిప్ డిజైన్ బ్యూరో రూపొందించగా, కొచ్చిన్ షిప్‌యార్డ్ లిమిటెడ్ నిర్మించింది. నౌకాదళంలోకి ప్రవేశపెట్టడం వల్ల ఈ నౌక సేవలోకి వచ్చిందే గానీ, భవిష్యత్తులో వచ్చే ప్రతి విమాన రకం ఇప్పటికే అనుసంధానించబడిందని దీని అర్థం కాదు. వాస్తవానికి, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రారంభ ముందస్తు కథనం ఆ తర్వాత జరగబోయే ఫిక్స్‌డ్-వింగ్ డెక్-ఇంటిగ్రేషన్ పరీక్షలను విడిగా గుర్తించింది. నౌక నిర్మాణ మైలురాయి మరియు కొత్త ఎయిర్ వింగ్ ప్రవేశం అనేవి వేర్వేరు సామర్థ్య ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తాయి.
ప్రయోగం మరియు రికవరీ ఎలా పనిచేస్తాయి
విక్రాంత్ సాధారణంగా STOBAR అని సంక్షిప్తీకరించబడే షార్ట్ టేక్-ఆఫ్ బట్ అరెస్టెడ్ రికవరీ (Short Take-Off But Arrested Recovery) విధానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. దీని స్కీ-జంప్ (ski-jump) ర్యాంప్ ఫ్లైట్ డెక్ నుండి విమానాన్ని ప్రయోగించడానికి సహాయపడుతుంది. తిరిగి వచ్చేటప్పుడు, సాధారణ రన్‌వే అనుమతించే దానికంటే చాలా తక్కువ దూరంలో విమానాన్ని ఆపడానికి అరెస్టింగ్ వైర్లు (arresting wires) ఉపయోగించబడతాయి. ఈ రెండు విధులను కలిపి గందరగోళపడకూడదు: ర్యాంప్ అనేది టేకాఫ్‌కు సంబంధించినది కాగా, అరెస్టింగ్ వ్యవస్థ అనేది రికవరీకి సంబంధించినది. ఇవేవీ కేవలం విమానం యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని వివరించేవి కావు.
రఫేల్ మెరైన్ విమానం కాటాపుల్ట్-సహాయక ప్రయోగాలను ఉపయోగించే ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన చార్లెస్ డి గాల్ నౌక నుండి కార్యకలాపాల కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది. భారతదేశ విమానవాహక నౌకలు దానికి బదులుగా స్కీ-జంప్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. కాటాపుల్ట్ బాహ్య పరికరాల ద్వారా ప్రయోగ బలాన్ని జోడిస్తుంది; స్కీ-జంప్ విమానం యొక్క టేకాఫ్ మార్గాన్ని మళ్లిస్తుంది. సముద్రంలో ఇప్పటికే ఉపయోగించబడుతున్న విమానానికి కూడా ఈ వ్యత్యాసం అనుకూలత పరీక్షలను తప్పనిసరి చేస్తుంది. కేవలం ఇతర ప్రాంతాలలో దాని సేవలపై ఆధారపడకుండా, భారతీయ కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించిన విమానం-మరియు-విమానవాహక నౌక కలయికను ధృవీకరించడం ఇక్కడ అవసరం.
గోవా పరీక్షా కేంద్రం యొక్క పాత్ర
ఈ తీర-ఆధారిత పరీక్షా కేంద్రం భారతదేశ పశ్చిమ తీరంలో గోవాలోని INS హంస వద్ద ఉంది. గోవా అరేబియా సముద్రానికి అభిముఖంగా ఉండి మహారాష్ట్ర మరియు కర్ణాటకలతో భూ సరిహద్దులను పంచుకుంటుంది. ఈ కేంద్రం విమానవాహక నౌక యొక్క ముఖ్యమైన ప్రయోగ మరియు రికవరీ ఏర్పాట్లను తీరంలో పునఃసృష్టిస్తుంది. సముద్ర మోహరింపు సమయంలో ప్రతి పరీక్షను నిర్వహించకుండానే విమాన కార్యకలాపాలను పరిశీలించడానికి ఇది నౌకాదళాన్ని అనుమతిస్తుంది. ఈ భౌగోళిక వ్యత్యాసం ముఖ్యమైనది: నౌకాదళ వైమానిక స్థావరంలో జరిగే పరీక్ష అనేది నౌకపైనే నేరుగా ల్యాండింగ్ చేయడంతో సమానం కాదు.
ఈ కేంద్రం గతంలో జరిగిన అభివృద్ధి పనులకు కూడా మద్దతు ఇచ్చింది. సెప్టెంబర్ 2019లో, నౌకాదళ తేలికపాటి పోరాట విమాన నమూనా ఒకే సార్టీలో స్కీ-జంప్ ప్రయోగం మరియు అరెస్టెడ్ రికవరీని పూర్తి చేసినట్లు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ నమోదు చేసింది. ఆ కార్యక్రమంలో హార్డ్‌వేర్ ఏర్పాట్లు, ఫ్లైట్-కంట్రోల్ ఎంపికలు మరియు నిర్మాణ అవసరాలను అన్వేషించడం జరిగింది. పునరావృత పరీక్షలు కాలక్రమేణా ఒక నిర్వహణ వ్యవస్థను ఎందుకు మెరుగుపరచగలవో ఈ ఉదాహరణ చూపిస్తుంది. ఇది రఫేల్ ఫలితాలను నిర్ధారించదు, ఎందుకంటే ఒక విమానంతో కూడిన ప్రదర్శన మరొక విమాన రకాన్ని ధృవీకరించలేదు.
డెక్ స్థలం అనేది ఒక ప్రత్యేక ఇంజనీరింగ్ ప్రశ్న
అక్టోబర్ నివేదిక విమానవాహక నౌకలో సాధ్యమయ్యే మార్పులను రఫేల్ యొక్క మడతపెట్టలేని రెక్కలతో మరియు నిర్వహణ, నిల్వ కోసం అవసరమైన స్థలంతో అనుసంధానిస్తుంది. విమానాలను ఫ్లైట్ డెక్‌పై ఉంచాలి మరియు దానికి, దిగువన ఉన్న హ్యాంగర్‌కు మధ్య తరలించాలి. యుద్ధ విమానం గాలిలోకి ఎగరగలదా అనే ప్రశ్న కంటే ఇది భిన్నమైనది. విమానవాహక నౌక యొక్క ఎయిర్ వింగ్ అనేది కేవలం ఒక నిశ్చల విమానాన్ని గీతలలోపు అమర్చడం కాకుండా, పనిచేసే విమానాల సమూహంగా నిర్వహించదగినదిగా ఉండాలి.
దసాల్ట్ ప్రచురించిన సాంకేతిక వివరాలు రఫేల్ రెక్కల వెడల్పును 10.90 మీటర్లుగా పేర్కొన్నాయి. భౌతిక ఖాళీ స్థలం ఎందుకు ముఖ్యమో వివరించడానికి ఆ కొలత సహాయపడుతుంది, కానీ అది దానంతట అదే ఒక నిర్దిష్ట నౌకతో అనుకూలతను తేల్చలేదు. సంబంధిత ఏర్పాటులో నిర్వహణ స్థలం మరియు విమానాలను తరలించే పరికరాలు ఉంటాయి. పూర్తయిన ఇంజనీరింగ్ డిజైన్‌ను అందించకుండా, మార్పులను పరిశీలిస్తున్నట్లు మాత్రమే ఆ నివేదిక చెబుతోంది. అన్ని మార్పులు ఇప్పటికే అమలు చేయబడ్డాయని అది నిర్ధారించదు.
భారతదేశం వాస్తవంగా వేటిని సేకరించడానికి ఒప్పందం చేసుకుంది
భారతదేశం మరియు ఫ్రాన్స్ ప్రభుత్వాలు 28 ఏప్రిల్ 2025న కొనుగోలు ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ శిక్షణ, సిమ్యులేటర్లు, ఆయుధాలు మరియు మద్దతుతో పాటు 22 సింగిల్-సీట్ విమానాలు మరియు నాలుగు ట్విన్-సీట్ విమానాలను నిర్దిష్టంగా పేర్కొంది. ఈ సంఖ్యలు 26 ఒకే రకమైన సింగిల్-సీట్ యుద్ధ విమానాలను కాకుండా విభిన్న భాగాలతో కూడిన ప్యాకేజీని వివరిస్తాయి. దసాల్ట్ తన నౌకాదళ సింగిల్-సీట్ Rafale M ని భూ-ఆధారిత సింగిల్-సీట్ Rafale C మరియు ట్విన్-సీట్ Rafale B నుండి విడిగా వేరు చేస్తుంది. ఒకే రకమైన పేర్లు మరియు ఉమ్మడి పరికరాలు ఆ వేరియంట్ వ్యత్యాసాలను మరుగున పరచకూడదు.
ఫ్రాన్స్ మరియు భారతదేశంలో సిబ్బందికి శిక్షణతో పాటు 2030 నాటికి డెలివరీలు పూర్తవుతాయని మంత్రిత్వ శాఖ తన అసలు ప్రకటనలో తెలిపింది. అది ప్రకటించబడిన కార్యక్రమ షెడ్యూల్ మాత్రమే గానీ, అన్ని విమానాలు ఇప్పటికే వచ్చేశాయనే ప్రకటన కాదు. పరీక్షలు, డెలివరీ, సిబ్బంది సన్నాహాలు మరియు కార్యాచరణ లభ్యత అనేవి వేర్వేరు మైలురాళ్లు. కొనుగోలు కార్యక్రమంలో అవి ఒకదానితో ఒకటి అతివ్యాప్తి చెందవచ్చు, కానీ మరొకటి పూర్తయిందనడానికి సాక్ష్యంగా ఒకదానిని ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించకూడదు.
సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించవచ్చా అనేది మద్దతు ఏర్పాట్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది
ఈ ఒప్పందం సాంకేతిక బదిలీ ద్వారా స్వదేశీ ఆయుధాలను అనుసంధానించడానికి మరియు భారతదేశంలో నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి మరియు మద్దతు కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయడానికి కూడా వీలు కల్పిస్తుంది. వీటిలో విమాన బాడీ ఉత్పత్తి మరియు ఇంజిన్లు, సెన్సార్లు, ఆయుధాల కోసం నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు ఓవర్‌హాల్ సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. ఇటువంటి నిబంధనలు ఒప్పందంలో ఏముందో వివరిస్తాయే గానీ ప్రతి కేంద్రం ఇప్పటికే పనిచేస్తుందనడానికి రుజువు కాదు. వాటి ఆచరణాత్మక విలువ అమలు, శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది మరియు సేవా కాలం అంతటా విమానాలకు మద్దతు ఇచ్చే సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ పేర్కొన్నట్లుగా, భారత వైమానిక దళం యొక్క రఫేల్ విమాన శ్రేణితో ఉన్న సారూప్యత శిక్షణ మరియు మద్దతులో సహకారానికి ప్రాతిపదికను అందిస్తుంది. కానీ ఉమ్మడి పరికరాలు ఉన్నంత మాత్రాన నౌకాదళం యొక్క విమానవాహక నౌక-నిర్దిష్ట అవసరాలు తొలగిపోవు. డెక్ కార్యకలాపాలు, తీర సన్నాహాలు మరియు విమానవాహక నౌక ఎయిర్ వింగ్ వ్యవస్థీకరణ అనేవి అదనపు బాధ్యతలుగా ఉంటాయి. అందువల్ల కేవలం ఆర్డర్ చేసిన విమానాల సంఖ్య ఆధారంగానే ఈ కార్యక్రమాన్ని అంచనా వేయడం కంటే ఆ వ్యవస్థలు ఎలా కలిసి పనిచేస్తాయో పరిశీలించడం మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
నౌకాదళ సామర్థ్యానికి ఈ వ్యత్యాసం ఎందుకు ముఖ్యమైనది
దసాల్ట్ యొక్క ఏప్రిల్ 2025 ప్రకటన నౌకాదళ ఒప్పందాన్ని జూలై 2023లో రఫేల్ మెరైన్ ఎంపికతో మరియు ఫ్రెంచ్ నౌకాదళంతో ఉన్న అనుభవంతో అనుసంధానిస్తుంది. భారతదేశానికి, ఈ కొనుగోలు అనేది విమానవాహక నౌకను భర్తీ చేయడానికి కాకుండా ఆ నౌక యొక్క వైమానిక సామర్థ్యాన్ని నిర్మించడంలో భాగం. విశ్వసనీయంగా నిర్వహించగల మరియు మద్దతు ఇవ్వగల విమానం-మరియు-నౌక కలయికే ఉపయోగకరమైన ఫలితం. కొనుగోలు అనేది సేకరణ చట్రాన్ని ఏర్పరుస్తుంది; అనుసంధానం ఆ చట్రాన్ని ఉపయోగించగల వ్యవస్థగా మారుస్తుంది.
ముగింపు
ఒక యుద్ధ విమానాన్ని ఎంచుకోవడానికి మరియు విమానవాహక నౌక నుండి దానిని సాధారణంగా నిర్వహించడానికి మధ్య ఉన్న పనిని గోవా పరీక్షలు ప్రముఖంగా చూపుతాయి. ప్రయోగం మరియు రికవరీ, డెక్ నిర్వహణ, శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది మరియు మద్దతు ఏర్పాట్లు అనేవి పరస్పర సంబంధం ఉన్న అవసరాలే గానీ ఒకదానికొకటి ప్రత్యామ్నాయ విజయాలు కావు. విక్రాంత్ యొక్క మునుపటి ప్రవేశం మరియు రఫేల్ ఒప్పందం వేదికను మరియు సేకరణ నేపథ్యాన్ని అందిస్తాయి. అనుసంధాన కార్యక్రమం వాటిని ఏకం చేయాలి. అందువల్ల దాని పురోగతిని కచ్చితంగా నివేదించడానికి పరీక్షలు, పరిశీలనలో ఉన్న మార్పులు, డెలివరీలు మరియు నిరూపితమైన కార్యాచరణ సామర్థ్యం మధ్య స్పష్టమైన వ్యత్యాసాలు అవసరం.