ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ: UNCLOS, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು

ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ?

ಹಿನ್ನೆಲೆ

South China Sea ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಂಚಿನ ಸಮುದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಬೊರ್ನಿಯೊ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಇದೆ.

ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಈ ನೀರನ್ನು ಪೂರ್ವ ಸಮುದ್ರ ಎಂದು ಕರೆದರೆ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರ ಎಂದು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಹಡಗಿಗೆ ಏನಾಯಿತು?

\n
1. ಹಡಗು 25 July ರಂದು Fiery Cross Reef ಬಳಿ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.
\n
2. ಚೀನೀ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ನಂತರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು.
\n
3. ವರದಿಗಳು 26 July ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 46 ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿವೆ.
\n
4. ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಜನರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಂದುವರೆದಿತ್ತು.
\n

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಈ ಸ್ಥಾನವು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ದ್ವೀಪ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

\n
• Paracel Islands: ಚೀನಾ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಹ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
\n
• Spratly Islands: ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬಂಡೆಗಳು, ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಠಾಣೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
\n
• Scarborough Shoal: ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಈ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿವಾದಿಸುತ್ತವೆ.
\n
• Pratas Islands: ತೈವಾನ್ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಈ ದ್ವೀಪ ಗುಂಪನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
\n
• Fiery Cross Reef: ಚೀನಾ ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
\n

ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಾಗರ ಹಕ್ಕುಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ನೀರನ್ನು ಆವರಿಸಿದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿವೆ.

ಸಮುದ್ರವು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?

\n
• ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ನೀರು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
\n
• ಸಮುದ್ರತಳದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
\n
• ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಹ ದಾಟುತ್ತವೆ.
\n

ಯಾರು ಏನನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ?

ಚೀನಾ, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪ ಗುಂಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ; ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನಿ ಸಮೀಪದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಯಾವುದೇ Spratly ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ Natuna Islands ನ ಸಮೀಪವಿರುವ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ತನ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನು

United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) ಮುಖ್ಯ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

Exclusive Economic Zone (EEZ) 200 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಒಳಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಆ ವಲಯದ ಒಳಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಿವಾದದ ಕಾಲಗತಿ

2016 ರ ತೀರ್ಪು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇನು?

ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಯಾವುದೇ Spratly ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಪೂರ್ಣ ವಿಶೇಷ ವಲಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ಅದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು ದ್ವೀಪದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.

ರಕ್ಷಣೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಹುಡುಕಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಅಭ್ಯಾಸವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಗೆಹರಿಯದ ವಿವಾದಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಹಕಾರವು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸಂಚಿಕೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ಆಸಕ್ತಿ

ಭಾರತವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಯುತ ವಿವಾದ ಇತ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೀಡುವ ಇಂಧನ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೋಧಿಸಿವೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಹಡಗು ನಾಶವು ಸಮುದ್ರದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಹಕಾರದ ಮೌಲ್ಯ ಎರಡನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.