செய்திகளில் ஏன்?
Vietnamese சரக்குக் கப்பலான Khoi Nguyen 18, Fiery Cross Reef அருகே மூழ்கியது. இது 25 July அன்று மோசமான வானிலையின் போது 62 Vietnamese நாட்டவர்களைச் சுமந்து சென்றது. பல நாடுகளைச் சேர்ந்த மீட்புக் குழுவினர் அவசரத் தேடுதல் நடவடிக்கையில் இணைந்தனர். இந்த விபத்து சர்ச்சைக்குரிய South China Sea-யின் மீது மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்தது.
பின்னணி
South China Sea என்பது மேற்கு Pacific Ocean-ல் உள்ள ஒரு பெரிய விளிம்பு (marginal) கடலாகும்.
இது தென்கிழக்கு ஆசியப் பெருநிலப்பரப்பு, Philippines, Borneo மற்றும் தென் சீனா ஆகியவற்றுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது.
Vietnam இந்த நீர்ப்பரப்புகளை East Sea என்று அழைக்கிறது, அதே நேரத்தில் Philippines, West Philippine Sea-ஐப் பயன்படுத்துகிறது.
கப்பலுக்கு என்ன ஆனது?
- கப்பல் 25 July அன்று Fiery Cross Reef அருகே கடுமையான வானிலையை எதிர்கொண்டது.
- ஒரு சீன மீட்புக் கப்பல் அபாய சமிக்ஞையைக் கவனித்தது, பின்னர் பன்னாட்டு வளங்கள் தேடலுக்கு ஆதரவளித்தன.
- 26 July பிற்பகுதியில் 46 மீட்புகளை அறிக்கைகள் உறுதிப்படுத்தின.
- அந்த அறிக்கை கட்டத்தில் மீதமுள்ள மக்களுக்கான தேடுதல் தொடர்ந்தது.
நடவடிக்கை இன்னும் மாறிக்கொண்டே இருந்ததால் ஆரம்ப அறிக்கைகள் வெவ்வேறு மீட்பு மொத்தங்களைக் கொண்டிருந்தன.
இடம் மற்றும் கடல் இணைப்புகள்
| திசை | நிலம் அல்லது நீர் இணைப்பு |
|---|---|
| வடக்கு | தென் சீனா மற்றும் Taiwan Strait இந்தப் பக்கத்தை நோக்கி அமைந்துள்ளன. |
| கிழக்கு | Philippines மற்றும் Luzon Strait Pacific-உடன் இணைகின்றன. |
| தெற்கு | Borneo மற்றும் அருகிலுள்ள Indonesian நீர்நிலைகள் தெற்கு எல்லையை உருவாக்குகின்றன. |
| மேற்கு | Vietnam மற்றும் Indochinese Peninsula இந்த நீர்நிலைகளின் எல்லையாக உள்ளன. |
| தென்மேற்கு | Strait of Malacca பரந்த பாதைகளை Indian Ocean நோக்கி இணைக்கிறது. |
இந்த நிலை கிழக்கு ஆசியத் தொழிற்சாலைகளுக்கும் முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளுக்கும் இடையில் கடலை நிறுத்துகிறது.
முக்கியமான தீவுக் கூட்டங்கள் மற்றும் அம்சங்கள்
- Paracel Islands: சீனா இவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் Vietnam-ம் இவற்றைக் கோருகிறது.
- Spratly Islands: பல நாடுகள் வெவ்வேறு திட்டுகள், தீவுகள் மற்றும் புறக்காவல் நிலையங்களை (outposts) ஆக்கிரமித்துள்ளன.
- Scarborough Shoal: சீனா மற்றும் Philippines இந்த மீன்பிடிப் பகுதியை சர்ச்சைக்குட்படுத்துகின்றன.
- Pratas Islands: வடகிழக்கில் உள்ள இந்தத் தீவுக் கூட்டத்தை Taiwan நிர்வகிக்கிறது.
- Fiery Cross Reef: சீனா அங்கு ஒரு பெரிய செயற்கைத் தீவை உருவாக்கியுள்ளது.
சுற்றியுள்ள கடல்சார் உரிமைகோரல்கள் பரந்த நீர்நிலைகளை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், பெரும்பாலான இயற்கை அம்சங்கள் சிறியவை.
கடல் ஏன் மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானது?
- முக்கியக் கப்பல் பாதைகள் பொருட்களைக் கொண்டு செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் இந்த நீர்நிலைகள் அண்டை நாடுகள் முழுவதும் உள்ள மீன்பிடி சமூகங்களை ஆதரிக்கின்றன.
- கடற்பரப்பு வளங்கள் மற்றும் இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வழிகள் அப்பகுதிக்குப் பொருளாதார மற்றும் பாதுகாப்பு முக்கியத்துவத்தை அளிக்கின்றன.
- கடலடித் தகவல் தொடர்பு கேபிள்களும் பரந்த கடல்சார் பகுதியைக் கடக்கின்றன.
யார் எதைக் கோருகிறார்கள்?
சீனா, Taiwan மற்றும் Vietnam ஆகியவை பல தீவுக் கூட்டங்களைக் கோருகின்றன; Philippines, Malaysia மற்றும் Brunei ஆகியவை நெருக்கமான கடலோரப் பகுதிகளைக் கோருகின்றன.
Indonesia எந்த Spratly தீவையும் கோரவில்லை, ஆனால் Natuna Islands அருகே உள்ள ஒன்றுடன் ஒன்று கலப்பதை நிராகரிக்கிறது.
சீனா பெரும்பாலும் வரைபடங்களில் கோடுகளால் (dashed line) அதன் பரந்த உரிமைகோரலைப் பிரதிபலிக்கிறது.
கடல் சட்டம்
United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) முக்கிய சட்டக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
| கடல்சார் மண்டலம் | பொதுவான வரம்பு | முக்கிய அர்த்தம் |
|---|---|---|
| பகுதிக் கடல் (Territorial sea) | 12 கடல் மைல்கள் வரை | சட்டப்பூர்வமான பத்தியின் (passage) அடிப்படையில், கடலோர அரசு இறையாண்மையைப் பயன்படுத்துகிறது. |
| தொடர்ச்சியான மண்டலம் (Contiguous zone) | 24 கடல் மைல்கள் வரை | அரசு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுங்க மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டங்களைச் செயல்படுத்தலாம். |
| Exclusive Economic Zone | 200 கடல் மைல்கள் வரை | அரசுக்கு வள உரிமைகள் உள்ளன, ஆனால் முழுமையான இறையாண்மை இல்லை. |
| Continental shelf | புவியியல் அனுமதிக்கும் இடங்களில் குறைந்தது 200 கடல் மைல்கள் | கடற்பரப்பு வளங்கள் மீதான உரிமைகளை அரசு கொண்டுள்ளது. |
ஒரு Exclusive Economic Zone (EEZ) 200 கடல் மைல்களுக்குள் வள உரிமைகளை வழங்குகிறது.
அந்த மண்டலத்திற்குள் மற்ற மாநிலங்கள் இன்னும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் அதிகப் பறக்கும் (overflight) சுதந்திரங்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன.
சர்ச்சையின் காலவரிசை
| ஆண்டு | வளர்ச்சி |
|---|---|
| 1974 | தென் Vietnam-உடன் சண்டையிட்ட பிறகு சீனா Paracels-ன் முழு கட்டுப்பாட்டையும் எடுத்தது. |
| 1988 | Johnson South Reef அருகே சீன மற்றும் Vietnamese படைகள் மோதின. |
| 2002 | சீனா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் பிணைப்பு அல்லாத நடத்தை பிரகடனத்தில் கையெழுத்திட்டன. |
| 2013 | கடல்சார் மாநாட்டின் கீழ் Philippines நடுவர் மன்ற நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. |
| 2016 | ஒரு நடுவர் தீர்ப்பாயம் கடல்சார் உரிமைகள் குறித்த அதன் முக்கிய விருதை வழங்கியது. |
2016 விருது என்ன தீர்மானித்தது?
மரபு வரம்புகளுக்கு அப்பால் பரவலான வரலாற்று உரிமைகளுக்கான சட்ட அடிப்படை எதுவும் இல்லை என்று தீர்ப்பாயம் கண்டறிந்தது.
எந்த Spratly அம்சமும் முழுமையான பிரத்யேக மண்டலத்தை உருவாக்க முடியாது என்பதையும் அது கண்டறிந்தது.
நடுவர் மன்றம் தீவின் உரிமை அல்லது கடல் எல்லைகளைத் தீர்மானிக்கவில்லை, மேலும் சீனா முழு நடவடிக்கையையும் நிராகரித்தது.
மீட்பு ஏன் முக்கியமானது?
தேடுதல் நடவடிக்கைகளுக்கு விரைவான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆபத்தில் இருக்கும் மக்களுக்கு அருகிலுள்ள கப்பல்கள் உதவும் என்று கடல்சார் பயிற்சி எதிர்பார்க்கிறது.
தீர்க்கப்படாத சர்ச்சைகளின் போது நடைமுறை ஒத்துழைப்பு சாத்தியமாகவே உள்ளது என்பதை இந்த நிகழ்வு காட்டுகிறது.
இந்தியாவின் ஆர்வம்
இந்தியா பாதுகாப்பான Indo-Pacific வழிகளை நம்பியுள்ளது மற்றும் சர்வதேச சட்டத்தின் கீழ் அமைதியான சர்ச்சை தீர்வை ஆதரிக்கிறது.
இந்திய நிறுவனங்களும் Vietnam வழங்கும் ஆற்றல் தொகுதிகளை (energy blocks) ஆராய்ந்துள்ளன.
முடிவுரை
கப்பல் விபத்து கடலின் ஆபத்துகள் மற்றும் பிராந்திய ஒத்துழைப்பின் மதிப்பு இரண்டையும் காட்டுகிறது.