వార్తల్లో ఎందుకు ఉంది?
యెమెన్ తీరంలో జరిగిన పడవ ఘటనలో చిక్కుకున్న మొత్తం 14 మంది భారతీయ పౌరులు హొదైదా సమీపంలో సురక్షితంగా ఉన్నారని 23 అక్టోబర్ 2026న భారతదేశం తెలిపింది. 22 అక్టోబర్‌న జుకార్ ద్వీపం సమీపంలో ఒక నౌక లక్ష్యంగా దాడి జరిగిందని హౌతీలు చేసిన ప్రకటన తర్వాత ఈ సమాచారం వెలువడింది. జుకార్ అనేది బాబ్ ఎల్-మండెబ్ జలసంధికి ఉత్తరాన, దక్షిణ ఎర్ర సముద్రంలో ఉన్న యెమెన్‌కు చెందిన ఒక అగ్నిపర్వత ద్వీపం. ఆ జలసంధి ఎర్ర సముద్రాన్ని గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్‌తో కలుపుతుంది, తద్వారా ఈ ద్వీపాన్ని ఒక ప్రధాన అంతర్జాతీయ నౌకాయాన మార్గానికి సమీపంలో ఉంచుతుంది. దీనికి సౌదీ అరేబియా బాధ్యత వహించాలని హౌతీలు ఆరోపించారు, అయితే ఆ ఆరోపణ భారతదేశం ఇచ్చిన భద్రతా సమాచారం కంటే భిన్నమైనది. తమ ప్రతిస్పందన అభ్యర్థనకు సౌదీ అధికారులు స్పందించలేదని రాయిటర్స్ నివేదించింది. ఒక సాయుధ బృందం కథనాన్ని పూర్తయిన దర్యాప్తుగా పరిగణించడం కంటే, పరిస్థితులను నిర్ధారించడం మరియు భారతీయుల సంక్షేమాన్ని చూసుకోవడం తక్షణ అంశంగా నిలిచింది. ఈ సంఘటన ఒక ద్వీపం యొక్క గుర్తించబడిన సార్వభౌమాధికారం మరియు దాని చుట్టూ ఉన్న భద్రతా పరిస్థితుల మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసంపై కూడా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది.
భారత సమాచారం ఏమి నిర్ధారించింది
23 అక్టోబర్ బ్రీఫింగ్‌లో విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ అధికార ప్రతినిధి రణధీర్ జైస్వాల్ వెల్లడించిన వివరాలను ది న్యూ ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నివేదించింది. ఆ బృందం హొదైదాలో ఉన్నట్లు ఆయనకు సమాచారం అందింది. వారిని చేరుకోవడానికి, వారి సంక్షేమాన్ని చూసుకోవడానికి మరియు వారిని తిరిగి తీసుకువచ్చే అవకాశాన్ని పరిశీలించడానికి భారతదేశం వివిధ పక్షాలు మరియు కమ్యూనిటీ పరిచయాల ద్వారా కృషి చేస్తోంది. ఖచ్చితమైన సమాచారం అందుబాటులో లేదని అంతకుముందు ఇచ్చిన ప్రకటన కంటే ఇది మరింత నిర్దిష్టమైనది. అయితే వారు ఇప్పటికే భారతదేశానికి తిరిగి వచ్చారని ఇది నిర్ధారించదు. అలాగే నివేదించబడిన ఈ భద్రతా సమాచారం నౌకపై దాడి చేసిన వారిని గుర్తించదు లేదా ఈ ఘటన ఎలా జరిగిందో స్వతంత్రంగా తేల్చదు.
కథనాలు ఆ నౌకను పడవ, యాట్ లేదా ధో (dhow) అని రకరకాలుగా వివరిస్తున్నాయి, కానీ దాని పేరు, రిజిస్ట్రేషన్ లేదా సరుకును నిర్ధారించలేదు. భారతీయ పౌరుల సంఖ్య భారతదేశం ఎవరి సంక్షేమం కోసం కృషి చేస్తోందో ఆ వ్యక్తులను గుర్తిస్తుందే తప్ప, ప్రతి వ్యక్తి ఏ పని చేస్తున్నారో చెప్పదు. వారు సురక్షితంగా ఉన్నారనే సమాచారం ఒక అత్యవసర మానవీయ ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తుంది. నౌకకు ఏమి జరిగింది మరియు దానికి ఎవరు బాధ్యులు అని నిర్ధారించడానికి స్థిరమైన నౌక గుర్తింపు మరియు అందులో ఉన్నవారి కథనాలతో సహా భిన్నమైన ఆధారాలు అవసరం. ఆ బృందంతో సంప్రదింపులు జరపడం వల్ల వారి అవసరాలు మరియు వారు ఎదుర్కొన్న పరిస్థితుల గురించి మరింత ప్రత్యక్ష సమాచారం కూడా లభిస్తుంది.
దక్షిణ ఎర్ర సముద్రంలో జుకార్ ఎక్కడ ఉంది
ఈ ద్వీపాన్ని జుకుర్ లేదా జుగర్ అని కూడా పిలుస్తారు. స్మిత్‌సోనియన్‌కు చెందిన గ్లోబల్ వోల్కనిజం ప్రోగ్రామ్ దీనిని సుమారుగా 14.02° ఉత్తర అక్షాంశం మరియు 42.75° తూర్పు రేఖాంశం వద్ద గుర్తించింది. తూర్పున యెమెన్ ప్రధాన భూభాగానికి మరియు పశ్చిమాన ఎరిట్రియా తీరానికి మధ్య ఉన్న జుకార్–హనీష్ ద్వీప సమూహంలో ఇది అత్యంత ఉత్తరాన ఉన్న పెద్ద ద్వీపం. బాబ్ ఎల్-మండెబ్ దీనికి మరింత దక్షిణాన ఉంది. అందువల్ల జుకార్ అనేది జలసంధి ప్రవేశ మార్గానికి సమీపంలో ఉంది, అంతేగానీ దాని అత్యంత ఇరుకైన మార్గం లోపల ఉన్న ద్వీపం కాదు. ఆ స్థానాలను గందరగోళానికి గురిచేయడం వల్ల ఈ ద్వీప సమూహానికి మరియు జలసంధి యొక్క తక్షణ భౌగోళిక స్వరూపానికి మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం మసకబారుతుంది.
ఎర్ర సముద్రం ఈశాన్య ఆఫ్రికాను అరేబియా ద్వీపకల్పం నుంచి వేరు చేస్తుంది. దాని దక్షిణ ముఖద్వారం వద్ద, బాబ్ ఎల్-మండెబ్ గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్‌లోకి మరియు అక్కడి నుంచి అరేబియా సముద్రం వైపు దారితీస్తుంది. యెమెన్ అరేబియా వైపున ఉండగా; జిబౌటీ మరియు ఎరిట్రియా దక్షిణ ప్రవేశ ప్రాంతపు ఆఫ్రికా వైపు భాగాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. మరింత ఉత్తరాన, సూయజ్ కాలువ ఎర్ర సముద్ర వ్యవస్థను మధ్యధరా సముద్రంతో కలుపుతుంది. ఈ అనుసంధానాలు ఐరోపా మరియు ఆసియా మధ్య ప్రయాణాలకు ఈ కారిడార్‌ను కీలకంగా మారుస్తాయి. అయితే జుకార్ సమీపంలోని ప్రతి నౌక ఒకే రకమైన సుదూర ప్రయాణాన్ని చేపడుతోందని ఇవి సూచించవు.
సమీపంలోని తీరం సార్వభౌమాధికారాన్ని ఎందుకు నిర్ణయించలేదు
ఎరిట్రియా మరియు యెమెన్ అనేక ఎర్ర సముద్ర దీవులపై సార్వభౌమాధికారంతో పాటు తమ సముద్ర సరిహద్దుపై వివాదం పడ్డాయి. అవి అక్టోబర్ 1996లో రెండు దశల్లో మధ్యవర్తిత్వానికి (arbitration) అంగీకరించాయి. 9 అక్టోబర్ 1998 తేదీన వెలువడిన మొదటి తీర్పు ప్రాదేశిక సార్వభౌమాధికారాన్ని పరిష్కరించింది. జబల్ జుకార్ ద్వీపంతో సహా జుకార్–హనీష్ సమూహం యెమెన్‌కు చెందుతుందని అది తేల్చింది. ఇతర ద్వీప సమూహాలు ఎరిట్రియాకు కేటాయించబడ్డాయి. అందువల్ల ఈ నిర్ణయం సముద్రంలోని ప్రతి ద్వీపాన్ని గంపగుత్తగా ఒకే దేశానికి కేటాయించడం కాదు. అలాగే అత్యంత సమీపంలోని ప్రధాన భూభాగ తీరమే ఎల్లప్పుడూ యాజమాన్యాన్ని నిర్ణయించాలనే నియమాన్ని కూడా ఇది గుడ్డిగా వర్తింపజేయలేదు.
శాశ్వత మధ్యవర్తిత్వ న్యాయస్థానం (Permanent Court of Arbitration) నిర్వాహక సంస్థగా వ్యవహరించగా, ఒక ఆర్బిట్రల్ ట్రిబ్యునల్ ఈ కేసును నిర్ణయించింది. దీనిని అంతర్జాతీయ న్యాయస్థానం ఇచ్చిన తీర్పుగా వర్ణించకూడదు. 17 డిసెంబర్ 1999న ఇచ్చిన రెండవ తీర్పులో, ట్రిబ్యునల్ సముద్ర సరిహద్దును నిర్ణయించింది. ఒక ద్వీపంపై ఎవరికి సార్వభౌమాధికారం ఉందో నిర్ణయించడం మరియు పొరుగు సముద్ర హక్కుల మధ్య సరిహద్దును నిర్ణయించడం అనేవి పరస్పర సంబంధం ఉన్నప్పటికీ విభిన్నమైన పనులు. ఈ క్రమం ముఖ్యమైనది: 1998 సార్వభౌమాధికార తీర్పు మరియు 1999 సరిహద్దు తీర్పు ఒకే తేదీన జారీ చేయబడిన ఒకే నిర్ణయం కాదు.
మొదటి తీర్పు రెండు దేశాల మత్స్యకారులకు ప్రవేశం మరియు వినియోగంతో సహా సాంప్రదాయ చేపల వేట విధానాన్ని కొనసాగించాలని కూడా ఆదేశించింది. ఈ ఒప్పందంలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన మానవీయ కోణం. సార్వభౌమాధికార తీర్పు అంటే ఇరు తీరాల మధ్య నీటిని దాటుతూ సాగే దీర్ఘకాలిక జీవనోపాధిని విస్మరించడం కాదని దీని అర్థం. అదే సమయంలో, ఆ చారిత్రక విధానాన్ని సంఘర్షణ సమయంలో సురక్షిత నౌకాయానానికి ప్రస్తుత హామీగా చూపించకూడదు. చట్టపరమైన పరిష్కారం దేశాల మధ్య హక్కులను వివరిస్తుంది; ప్రస్తుత భద్రతా పరిస్థితులకు వాటి సొంత ఆధారాలు అవసరం.
ద్వీపం యొక్క అగ్నిపర్వత ఆకృతికి ప్రత్యేక భౌగోళిక వివరణ ఉంది
స్మిత్‌సోనియన్ జుకుర్‌ను రెడ్ సీ రిఫ్ట్ వోల్కనిక్ ప్రావిన్స్‌లో భాగమైన షీల్డ్ అగ్నిపర్వతంగా వర్గీకరిస్తుంది. సాపేక్షంగా ద్రవ రూపంలో ఉండే లావా నేలపై విస్తరించడం వల్ల షీల్డ్ అగ్నిపర్వతాలు సాధారణంగా వెడల్పాటి ఆకృతిని సంతరించుకుంటాయి. ఈ ద్వీపంలో చిన్న అగ్నిపర్వత లక్షణాలు కూడా ఉన్నాయి: పగిలిన పదార్థాలతో ఏర్పడిన శంఖువులు, స్పాటర్ శంఖువులు మరియు లావా గోపురాలు. స్పాటర్ శంఖువులు నేలపై పడినప్పుడు ఇంకా కరిగిన స్థితిలోనే ఉండి ఒకదానికొకటి అతుక్కుపోయే లావా ముద్దలను పోగుచేస్తాయి. విస్ఫోటన ముక్కలతో తయారైన శంఖువు అనేది ప్రధానంగా లావా ప్రవహించి గడ్డకట్టడం ద్వారా ఏర్పడిన ఉపరితలం కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. మరింత చిక్కగా ఉండే లావా ఎక్కువ దూరం ప్రవహించకుండా రంధ్రానికి దగ్గరగా పేరుకుపోగలదు. ఒకే అగ్నిపర్వత ద్వీపం అనేక రకాల భూస్వరూపాలను ఎందుకు కలిగి ఉంటుందో వివరించడానికి ఈ తేడాలు సహాయపడతాయి.
ఒక ప్రత్యేకమైన ఉపరితలం పాహోహో: ఇది సాపేక్షంగా మృదువైన, అలల వంటి లేదా తాడు వంటి ఆకృతితో గడ్డకట్టే లావా. ఈ పేరు లావా-ప్రవాహ రూపాన్ని వివరిస్తుందే తప్ప, ఒక ప్రత్యేక ద్వీపాన్ని లేదా ఖనిజాన్ని కాదు. ఇది గరుకుగా మరియు పదునైన ముక్కలుగా విరిగి ఉండే ‘a‘ā ఉపరితలానికి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇటువంటి లావా ఆకృతులను వివరించడానికి ఈ హవాయి పదాలను అంతర్జాతీయంగా ఉపయోగిస్తారు. జుకార్ అగ్నిపర్వతం కూడా హవాయి మాదిరిగానే అదే టెక్టోనిక్ పరిస్థితి ద్వారా ఏర్పడిందనడానికి వీటిని ఆధారంగా చదవకూడదు. ఒకే రకంగా కనిపించే లావా ఉపరితలాలు విభిన్న భౌగోళిక పరిస్థితులలో ఏర్పడవచ్చు.
ఫ్రియాటిక్ విస్ఫోటనాల ద్వారా ఏర్పడిన తీరప్రాంత శంఖువులు మరియు చిన్న దీవులను కూడా స్మిత్‌సోనియన్ నమోదు చేసింది. ఇవి ఆవిరితో నడిచే పేలుళ్లు: వేడి రాయి, మాగ్మా లేదా అగ్నిపర్వత నిక్షేపాల వల్ల నీరు వేడెక్కి తీవ్రంగా వ్యాకోచిస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ కేవలం అగ్నిపర్వత బిలం నుంచి కరిగిన లావా నదిలా ప్రవహించే దృశ్యం కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. జుకుర్ చివరి విస్ఫోటనానికి సంబంధించి తెలిసిన తేదీని ఈ ప్రోగ్రామ్ అందించలేదు. కొత్తవిగా కనిపించే ప్రవాహాల గురించిన దాని వివరణ ఒక భౌగోళిక పరిశీలన మాత్రమే, ప్రస్తుత వార్తా ఘటన సమయంలో జరిగిన విస్ఫోటన ప్రకటన కాదు. భద్రతా కథనాన్ని మరియు ద్వీపం యొక్క అగ్నిపర్వత మూలాన్ని ఒకే సంఘటనగా కలపకూడదు.
వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత అనేది కేవలం ఒక ద్వీపానికి సంబంధించినది కాదు, ఒక నెట్‌వర్క్‌కు సంబంధించినది
యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ బాబ్ ఎల్-మండెబ్‌ను ఒక సముద్ర చోక్‌పాయింట్గా గుర్తిస్తుంది: ఇది అత్యధికంగా ఉపయోగించే సముద్ర మార్గంలో ఉండే ఇరుకైన జలమార్గం. అక్కడ జరిగే అంతరాయం హిందూ మహాసముద్రం మరియు సూయజ్ మార్గం మధ్య రాకపోకలను ప్రభావితం చేస్తుంది. కొన్ని నౌకలు దీనికి బదులుగా దక్షిణ ఆఫ్రికా చుట్టూ ప్రయాణించవచ్చు, దీనివల్ల దూరం, సమయం మరియు రవాణా ఖర్చులు పెరుగుతాయి. దక్షిణ ఎర్ర సముద్రంలో జరిగే సంఘటనలు యెమెన్ వెలుపల కూడా ఎందుకు దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయో ఇది వివరిస్తుంది. అయితే జుకార్ సమీపంలో జరిగిన ఒక ఘటన స్వయంచాలకంగా జలసంధిని మూసివేస్తుందని, ప్రతి నౌకను అడ్డుకుంటుందని లేదా మొత్తం కారిడార్‌పై నియంత్రణను రుజువు చేస్తుందని దానర్థం కాదు.
ముగింపు
14 మంది పౌరులు సురక్షితంగా ఉన్నారనే భారత నివేదికతో పాటు వారి సంక్షేమం మరియు తిరిగి తీసుకువచ్చే అవకాశంపై కొనసాగుతున్న కృషి ఇక్కడి తక్షణ పరిణామం. నివేదించబడిన ఘటనకు బాధ్యత ఎవరిదనేది ఒక ప్రత్యేక ప్రశ్నగానే మిగిలిపోయింది. జుకార్ ఉనికి, యెమెన్ సార్వభౌమాధికారం, పొరుగు తీరాలు మరియు దక్షిణ ఎర్ర సముద్ర కారిడార్‌తో దాని అనుసంధానాన్ని కలిపి వివరించినప్పుడు దాని ప్రాముఖ్యత మరింత స్పష్టమవుతుంది. దాని అగ్నిపర్వత భూస్వరూపాలు భౌతిక సందర్భాన్ని జోడిస్తాయి, కానీ భౌగోళిక శాస్త్రం గానీ లేదా పాత చట్టపరమైన తీర్పు గానీ ఒక నిర్దిష్ట నౌక ఎదుర్కొన్న పరిస్థితికి సంబంధించిన ఆధారాలకు ప్రత్యామ్నాయం కాలేవు.