भारतीय पनडुब्बी बिजली प्रणाली परीक्षण के अगले चरण में पहुँची

Background

पनडुब्बी को चलने और अंदर के उपकरणों के लिए बिजली चाहिए। डीज़ल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी जब पानी के नीचे होती है, तब बैटरियाँ चुपचाप यह बिजली देती हैं। जैसे-जैसे उनमें जमा ऊर्जा घटती है, पोत को उन्हें फिर से चार्ज करने का कोई तरीक़ा चाहिए। डीज़ल इंजन बिजली बना सकते हैं, लेकिन डीज़ल जलाने के लिए हवा की ऑक्सीजन ज़रूरी है। पानी में डूबी पनडुब्बी पानी के ऊपर उठाए गए स्नॉर्कल के ज़रिए यह हवा ले सकती है। इससे पूरे पोत को सतह पर लाए बिना चार्जिंग हो सकती है। फिर भी सतह के पास काम करने से छिपे रहना कठिन हो जाता है। वायु-स्वतंत्र प्रणोदन बिजली का एक अलग स्रोत जोड़ता है। फ़्यूल-सेल प्रणाली में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन की प्रतिक्रिया से बिजली बनती है, और इसके लिए पारंपरिक दहन इंजन की ज़रूरत नहीं होती। ज़रूरी सामग्री पोत पर ही रखी जाती है, इसलिए इस प्रक्रिया के दौरान प्रणाली को वायुमंडलीय हवा खींचने की ज़रूरत नहीं होती। इसलिए “वायु-स्वतंत्र” का अर्थ ऑक्सीजन-रहित नहीं है। यह पनडुब्बी को पानी के नीचे असीमित समय तक टिके रहने की क्षमता भी नहीं देता। ईंधन, जमा सामग्री, बिजली की माँग और पोत की अन्य ज़रूरतें अब भी सीमाएँ तय करती हैं। व्यावहारिक लक्ष्य हवा पर निर्भर चार्जिंग के दौरों के बीच का समय बढ़ाना है, साथ ही पानी के नीचे बंद पोत की सुरक्षा ज़रूरतों को पूरा करना है।

How it developed

1. 24 October 2026
   How it started

   हज़ीरा के पड़ाव से पनडुब्बी में एकीकरण से पहले एक और चरण शुरू

   लार्सन एंड टुब्रो की हज़ीरा इकाई में ‘सेटिंग टू वर्क फ़ेज़ 2’ पड़ाव के साथ परीक्षण का अगला चरण शुरू हुआ। पनडुब्बी में एकीकरण के लिए सौंपे जाने से पहले ऊर्जा मॉड्यूल की बिजली उत्पादन और सुरक्षा जाँच होगी। पनडुब्बी पर हाइड्रोजन को संभालने और फ़्यूल सेल चलाने में विशेष सावधानी ज़रूरी है। मौजूदा पड़ाव विकास प्रक्रिया में प्रगति को स्थापित करता है। यह स्थापित नहीं करता कि किसी परिचालन पनडुब्बी को पहले ही पानी के नीचे अधिक समय तक टिके रहने की क्षमता मिल चुकी है।

   PIB / Defence MinistryLarsen & ToubroPTI / The Economic Times

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