അനക് ക്രാക്കട്ടൗ: ജക്കാർത്തയിലെ സുകാർണോ-ഹത്ത വിമാനത്താവളം ചാരം മൂലം അടച്ചു

എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?

വിമാന പാതകളിലുടനീളം അഗ്നിപർവ്വത ചാരം വ്യാപിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് ഇന്തോനേഷ്യയിലെ വ്യോമയാന അധികൃതർ ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പുകൾ നൽകി. ജക്കാർത്തയിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളമായ സുകാർണോ-ഹത്ത, രാവിലെ പകുതി മുതൽ ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് വരെ അടച്ചു. ഹലിം പെർദാനകുസുമ, ഹുസൈൻ സസ്ത്രനേഗര, റാഡിൻ ഇൻടെൻ II എന്നീ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനവും അധികൃതർ നിർത്തിവെച്ചു. കാലാവസ്ഥാ വിവരങ്ങളും ചാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത വിവരങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വീണ്ടും തുറക്കുന്നത്.

ആദ്യത്തെ പൊട്ടിത്തെറി ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡ് നീണ്ടുനിന്നതായി അസോസിയേറ്റഡ് പ്രസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഏകദേശം 3 മണിക്കൂറിന് ശേഷം മറ്റൊരു ചെറിയ സ്ഫോടനം കൂടി ഉണ്ടായി. സജീവമായ ഗർത്തത്തിൽ നിന്ന് 3 കിലോമീറ്റർ വരെ പെട്ടെന്നുള്ള അപകട മേഖല നീളുന്നു. ആ ചുറ്റളവിന് പുറത്ത് തുടരാൻ അധികൃതർ താമസക്കാരോടും സന്ദർശകരോടും ആവശ്യപ്പെട്ടു.

മനുഷ്യവാസമില്ലാത്ത അഗ്നിപർവ്വത ദ്വീപിനപ്പുറത്തേക്കും വിമാന തടസ്സം എത്തി. ജക്കാർത്ത മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേഖലയ്ക്കും നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകൾക്കും സുകാർണോ-ഹത്ത സേവനം നൽകുന്നു. സുരക്ഷയ്ക്കായി എയർലൈനുകൾക്ക് വിമാനങ്ങൾ നിർത്തിവെക്കാനോ വഴിതിരിച്ചുവിടാനോ റദ്ദാക്കാനോ നിർബന്ധിതരായി. വേഗത്തിലുള്ള തടസ്സത്തിനിടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഷെഡ്യൂളുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ മാറിയേക്കാം.

അനക് ക്രാക്കട്ടൗ എവിടെയാണ്?

ജാവയ്ക്കും സുമാത്രയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള സുന്ദ കടലിടുക്കിലാണ് അനക് ക്രാക്കട്ടൗ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഭരണപരമായി, ഇത് ലാംപംഗ് പ്രവിശ്യയിലെ സൗത്ത് ലാംപംഗ് റീജൻസിയുടെ ഭാഗമാണ്. കടലിടുക്ക് ജാവ കടലിനെ കിഴക്കൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ജനസാന്ദ്രത കൂടിയ രണ്ട് ഇന്തോനേഷ്യൻ ദ്വീപുകൾക്ക് സമീപമുള്ള തിരക്കേറിയ പാത കൂടിയാണിത്.

1883-ലെ വിനാശകരമായ ക്രാക്കട്ടൗ സ്ഫോടനത്തിൽ അവശേഷിച്ച കാൽഡെറയ്ക്കുള്ളിലാണ് അഗ്നിപർവ്വതം വളർന്നത്. ഇതിന്റെ ഇന്തോനേഷ്യൻ പേരിന്റെ അർത്ഥം "ക്രാക്കട്ടൗവിന്റെ കുട്ടി" എന്നാണ്. 1927 മുതൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്ഫോടനങ്ങൾ കടലിന് മുകളിൽ ഒരു പുതിയ കോൺ നിർമ്മിച്ചു. ഇന്തോനേഷ്യയിൽ ഏറ്റവും സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന സജീവ അഗ്നിപർവ്വതങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഈ കോൺ തുടരുന്നു.

നിരവധി ടെക്റ്റോണിക് പ്ലേറ്റുകൾ ഇടപഴകുന്നിടത്താണ് ഇന്തോനേഷ്യ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. സുന്ദ ആർക്കിന് സമീപം, ഇൻഡോ-ഓസ്ട്രേലിയൻ പ്ലേറ്റ് യുറേഷ്യൻ മാർജിന് താഴെയായി ഇറങ്ങുന്നു. ഈ സബ്ഡക്ഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉരുകൽ അഗ്നിപർവ്വതങ്ങളുടെ ഒരു നീണ്ട ശൃംഖലയെ പോഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇതേ പശ്ചാത്തലം ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഭൂകമ്പങ്ങൾക്കും സുനാമി അപകടങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു.

ചാരം വിമാനങ്ങളെ തടയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

പാറകൾ, ധാതുക്കൾ, അഗ്നിപർവ്വത ഗ്ലാസ് എന്നിവയുടെ സൂക്ഷ്മമായ ശകലങ്ങളിൽ നിന്നാണ് അഗ്നിപർവ്വത ചാരം ഉണ്ടാകുന്നത്. സാധാരണ തീ ഉണ്ടാക്കുന്ന മൃദുവായ ചാരത്തിൽ നിന്ന് ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ശക്തമായ കാറ്റിന് ഉരച്ചിലുണ്ടാക്കുന്ന ഈ കണങ്ങളെ വിദൂര വിമാന പാതകളിലൂടെ വഹിക്കാൻ കഴിയും. വിമാനത്താവളത്തിലെ തെളിഞ്ഞ ആകാശം കാറ്റിന്റെ ദിശയിലുള്ള അപകടത്തെ ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല.

ചാരത്തിന് വിൻഡ്സ്ക്രീനുകളിൽ പോറൽ ഉണ്ടാക്കാനും സെൻസറുകൾക്കോ ചലിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കോ കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും കഴിയും. ചൂടുള്ള ജെറ്റ് എഞ്ചിനുള്ളിൽ, കണികകൾ ഉരുകുകയും തണുത്ത ഭാഗങ്ങളെ ആവരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം. വായുസഞ്ചാരം വഷളാകുകയും ത്രസ്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യാം. അതിനാൽ അനിശ്ചിതമായ സാന്ദ്രതയിലൂടെ പറക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം.

സംഭവ സമയത്ത് ഇന്തോനേഷ്യയുടെ കാലാവസ്ഥാ ഏജൻസി തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പുക നിരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് ഉപഗ്രഹ നിരീക്ഷണങ്ങളും വ്യോമയാന മുന്നറിയിപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ചു. ഔദ്യോഗിക നോട്ടിസസ് ടു എയർമെൻ (Notices to Airmen) വഴി ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥർ വിമാനത്താവള തീരുമാനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിച്ചു. ഈ നോട്ടീസുകൾ താൽക്കാലിക അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചും പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണങ്ങളെക്കുറിച്ചും വിമാന ജീവനക്കാരെ അറിയിക്കുന്നു.

പ്രാദേശികവും മേഖലപരവുമായ അപകടങ്ങൾ

3 കിലോമീറ്റർ ഒഴിവാക്കൽ മേഖല കോണിന് സമീപമുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള അഗ്നിപർവ്വത അപകടങ്ങളെ അഭിസംബോധന ചെയ്തു. പാറകൾ വീഴുന്നത്, ചൂടുള്ള വസ്തുക്കൾ, സാന്ദ്രീകൃത വാതകങ്ങൾ എന്നിവ ഗർത്തത്തോട് ചേർന്നാണ് ഏറ്റവും അപകടകരം. കാറ്റിന്റെയും സ്ഫോടന ഉയരത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചാരത്തിന് കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനാകും. അതിനാൽ സമൂഹങ്ങൾക്കും കപ്പലുകൾക്കും വിമാനങ്ങൾക്കും പ്രത്യേക മുന്നറിയിപ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്.

അനക് ക്രാക്കട്ടൗവിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രം മറ്റൊരു ആശങ്ക സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 2018 ഡിസംബറിലെ വലിയൊരു പാർശ്വ തകർച്ച കടൽജലത്തെ മാറ്റിമറിക്കുകയും മാരകമായ സുനാമി ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തു. ആ ചരിത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നത് എല്ലാ സ്ഫോടനങ്ങളും മറ്റൊരു സുനാമി ഉണ്ടാക്കും എന്നല്ല. അഗ്നിപർവ്വതത്തിന്റെ ആകൃതിയിലും ചുറ്റുമുള്ള കടലിലും ഉണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനെ ഇത് ന്യായീകരിക്കുന്നു.

അത്തരം സംഭവങ്ങളിൽ വ്യക്തമായ ഔദ്യോഗിക ആശയവിനിമയം അത്യാവശ്യമാണ്. പഴയതോ ബന്ധമില്ലാത്തതോ ആയ സ്ഫോടന വീഡിയോകൾ ഓൺലൈനിൽ പെട്ടെന്ന് പ്രചരിച്ചേക്കാം. അഗ്നിപർവ്വത, ദുരന്ത, കാലാവസ്ഥാ ഏജൻസികളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ താമസക്കാർ ഉപയോഗിക്കണം. അപകട സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെട്ടതിന് ശേഷം മാത്രമേ ഗതാഗത നിയന്ത്രണങ്ങളും പിൻവലിക്കാവൂ.

ഉപസംഹാരം

ഒരു ഹ്രസ്വ സംഭവത്തിന് ഒരു വലിയ വ്യോമയാന ശൃംഖലയെ എങ്ങനെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് സ്ഫോടനം കാണിച്ചു. ഇന്തോനേഷ്യയുടെ താൽക്കാലിക അടച്ചുപൂട്ടലുകൾ ഷെഡ്യൂൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനേക്കാൾ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കാണ് മുൻഗണന നൽകിയത്. കാറ്റിന് അപകടങ്ങളെ ഗർത്തത്തിൽ നിന്ന് വളരെ ദൂരേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ തുടർച്ചയായ ചാരം നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. അഗ്നിപർവ്വതത്തിന്റെ തകർച്ചയുടെ ചരിത്രം കാരണം തീരദേശ നിരീക്ഷണവും പ്രധാനമാണ്. വിശ്വസനീയമായ ഔദ്യോഗിക അപ്‌ഡേറ്റുകൾ സമൂഹങ്ങളെയും യാത്രക്കാരെയും പരിഭ്രാന്തിയില്ലാതെ പ്രതികരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.