அனக் கிரகடோவா: சாம்பலால் ஜகார்த்தாவின் சுகர்ணோ-ஹட்டா விமான நிலையம் மூடல்

என்ன நடந்தது?

எரிமலை சாம்பல் விமானப் பாதைகளில் பரவியதை அடுத்து இந்தோனேசியாவின் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் முறையான அறிவிப்புகளை வெளியிட்டனர். ஜகார்த்தாவின் முக்கிய விமான நிலையமான சுகர்ணோ-ஹட்டா, காலை முதல் அதிக பிற்பகல் வரை மூடப்பட்டது. ஹலீம் பெர்டானாகுசுமா, ஹுசைன் சாஸ்திரநெகாரா மற்றும் ராடின் இன்டன் II ஆகிய விமான நிலையங்களிலும் அதிகாரிகள் நடவடிக்கைகளை நிறுத்தினர். வானிலை மற்றும் சாம்பல் தகவல்களைப் புதுப்பிப்பதைப் பொறுத்து மீண்டும் திறப்பது அமைந்தது.

அசோசியேட்டட் பிரஸ் (Associated Press) ஆரம்ப வெடிப்பு சுமார் முப்பது வினாடிகள் நீடித்ததாகப் புகாரளித்தது. அதைத் தொடர்ந்து சுமார் மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மற்றொரு குறுகிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது. உடனடி ஆபத்து மண்டலம் செயலில் உள்ள பள்ளத்தில் இருந்து மூன்று கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த சுற்றளவுக்கு வெளியே இருக்குமாறு குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களை அதிகாரிகள் கேட்டுக்கொண்டனர்.

விமான இடையூறு மக்கள் வசிக்கும் எரிமலை தீவுக்கு அப்பாலும் சென்றது. சுகர்ணோ-ஹட்டா ஜகார்த்தா பெருநகரப் பகுதி மற்றும் பல சர்வதேச வழிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. பாதுகாப்பிற்காக விமான நிறுவனங்கள் விமானங்களை நிறுத்தி வைக்கவோ, திருப்பி விடவோ அல்லது ரத்து செய்யவோ வேண்டியிருந்தது. அட்டவணைகள் மீட்டமைக்கப்படுவதால், வேகமாக நகரும் இடையூறின் போது பதிவாகும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மாறக்கூடும்.

அனக் கிரகடோவா எங்கே உள்ளது?

அனக் கிரகடோவா ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா இடையே சுந்தா ஜலசந்தியில் அமைந்துள்ளது. நிர்வாக ரீதியாக, இது லாம்புங் மாகாணத்தில் உள்ள தென் லாம்புங் ரீஜென்சியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த ஜலசந்தி ஜாவா கடலை கிழக்கு இந்தியப் பெருங்கடலுடன் இணைக்கிறது. இது மக்கள் நெருக்கடி மிகுந்த இரண்டு இந்தோனேசியத் தீவுகளுக்குப் பக்கத்தில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாதையாகும்.

1883 ஆம் ஆண்டு பேரழிவு தரும் கிரகடோவா வெடிப்பால் எஞ்சியிருந்த கால்டெராவிற்குள் எரிமலை வளர்ந்தது. அதன் இந்தோனேசியப் பெயருக்கு "கிரகடோவாவின் குழந்தை" என்று பொருள். மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்ட வெடிப்புகள் 1927 முதல் கடலுக்கு மேலே ஒரு புதிய கூம்பை உருவாக்கின. கூம்பு இந்தோனேசியாவின் மிகவும் உன்னிப்பாக கவனிக்கப்படும் செயலில் உள்ள எரிமலைகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது.

பல டெக்டோனிக் தகடுகள் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் இந்தோனேசியா அமைந்துள்ளது. சுந்தா வில் அருகே, யூரேசிய விளிம்பின் கீழ் இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய தட்டு இறங்குகிறது. இந்த துணைப் பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்ட உருகும் செயல்முறை எரிமலைகளின் நீண்ட சங்கிலிக்கு உணவளிக்கிறது. அதே அமைப்பு அடிக்கடி பூகம்பங்கள் மற்றும் சுனாமி அபாயங்களையும் உருவாக்குகிறது.

சாம்பல் ஏன் விமானங்களை நிறுத்துகிறது

எரிமலை சாம்பல் பாறை, தாதுக்கள் மற்றும் எரிமலைக் கண்ணாடியின் நுண் துண்டுகளால் ஆனது. இது சாதாரண நெருப்பால் உருவாகும் மென்மையான சாம்பலில் இருந்து பெரிதும் வேறுபடுகிறது. பலத்த காற்று இந்த சிராய்ப்பு துகள்களை தொலைதூர விமானப் பாதைகளில் கொண்டு செல்ல முடியும். விமான நிலையத்தில் தெளிவான வானம் இருப்பதனால் காற்றோட்ட அபாயத்தை அகற்றாது.

சாம்பல் விண்ட்ஸ்கிரீன்களைக் கீறலாம் மற்றும் சென்சார்கள் அல்லது நகரும் இயந்திர பாகங்களை சேதப்படுத்தலாம். ஒரு சூடான ஜெட் இயந்திரத்தின் உள்ளே, துகள்கள் உருகி குளிர்ந்த கூறுகளை பூசக்கூடும். பின்னர் காற்றோட்டம் மோசமடையலாம் மற்றும் உந்துதல் இழக்கப்படலாம். எனவே நிச்சயமற்ற செறிவுகள் வழியாகப் பறக்க முயற்சிப்பதை விட தவிர்ப்பது பாதுகாப்பானது.

இந்தோனேசியாவின் வானிலை ஆய்வு நிறுவனம் நிகழ்வின் போது தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பை அதிகரித்தது. ப்ளூமைக் கண்காணிக்க செயற்கைக்கோள் அவதானிப்புகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து எச்சரிக்கைகளை அது பயன்படுத்தியது. போக்குவரத்து அதிகாரிகள் முறையான ஏர்மேன் அறிவிப்புகள் மூலம் விமான நிலைய முடிவுகளை ஒருங்கிணைத்தனர். இந்த அறிவிப்புகள் தற்காலிக அபாயங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை விமானக் குழுவினருக்குத் தெரிவிக்கின்றன.

உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய அபாயங்கள்

மூன்று கிலோமீட்டர் விலக்கு மண்டலம் கூம்புக்கு அருகிலுள்ள உடனடி எரிமலை அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்தது. விழும் பாறைகள், சூடான பொருட்கள் மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட வாயுக்கள் பள்ளத்திற்கு அருகில் மிகவும் ஆபத்தானவை. காற்று மற்றும் வெடிப்பு உயரத்தைப் பொறுத்து சாம்பல் மிக தூரம் பயணிக்க முடியும். எனவே சமூகங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு தனித்தனி எச்சரிக்கைகள் தேவை.

அனக் கிரகடோவாவின் புவியியல் மற்றொரு கவலையை உருவாக்குகிறது. டிசம்பர் 2018 இல் ஒரு பெரிய பக்கவாட்டு சரிவு கடல்நீரை இடம்பெயரச் செய்து கொடிய சுனாமியை உருவாக்கியது. ஒவ்வொரு வெடிப்பும் மற்றொரு சுனாமியை உருவாக்கும் என்று அந்த வரலாறு அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. எரிமலையின் வடிவம் மற்றும் சுற்றியுள்ள கடலின் மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பதை இது நியாயப்படுத்துகிறது.

அத்தகைய நிகழ்வுகளின் போது தெளிவான அதிகாரப்பூர்வ தகவல் தொடர்பு அவசியம். பழைய அல்லது தொடர்பில்லாத எரிமலை வெடிப்பு வீடியோக்கள் இணையத்தில் வேகமாகப் பரவக்கூடும். குடியிருப்பாளர்கள் எரிமலை ஆய்வு, பேரிடர் மற்றும் வானிலை ஆய்வு நிறுவனங்களின் தகவல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அபாயப் படம் மேம்பட்ட பின்னரே போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகளும் தளர்த்தப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

ஒரு குறுகிய நிகழ்வு ஒரு பெரிய விமான வலையமைப்பை எவ்வாறு சீர்குலைக்கும் என்பதை வெடிப்பு காட்டியது. இந்தோனேசியாவின் தற்காலிக மூடல்கள் அட்டவணையை மீட்டெடுப்பதற்கு முன்பு பயணிகளின் பாதுகாப்பை வைத்தன. காற்று பள்ளத்தில் இருந்து ஆபத்தை வெகுதூரத்திற்கு நகர்த்தும் என்பதால் தொடர்ச்சியான சாம்பல் கண்காணிப்பு அவசியம். எரிமலையின் சரிவு வரலாறு காரணமாக கடலோர கண்காணிப்பு முக்கியமானது. நம்பகமான அதிகாரப்பூர்வ புதுப்பிப்புகள் சமூகங்களும் பயணிகளும் பீதியின்றி பதிலளிக்க உதவுகின்றன.