செய்திகளில் ஏன்?
தற்போது 500-க்கும் மேற்பட்ட மின்சாரப் பேருந்துகள் Pradhan Mantri e-Bus Sewa அல்லது PM-eBus Sewa திட்டத்தின் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன. இவை 23 நகரங்களில் சேவை வழங்குகின்றன மற்றும் தினமும் ஒரு லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. இந்த மைல்கல் திட்டமானது ஒப்பந்தங்களில் இருந்து வெளிப்படையான நகர்ப்புற சேவைக்கு மாறுவதைக் காட்டுகிறது. முழுமையான பயன்பாட்டிற்கு இன்னும் ஆயிரக்கணக்கான பேருந்துகள், தயாரான பணிமனைகள் மற்றும் நம்பகமான மின் இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
சமீபத்திய முன்னேற்றம்
அறிவிக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் 500-ஐத் தாண்டியது. 23 நகரங்களில் தினசரி பயணங்களும் ஒரு லட்சத்தைக் கடந்துள்ளன. அனைத்து 10,000 பேருந்துகளும் இயங்கத் தொடங்கிய பிறகு தினமும் சுமார் 20 லட்சம் பயணங்கள் நடைபெறும் என்று இந்தத் திட்டம் எதிர்பார்க்கிறது. இந்த மதிப்பீடு வழித்தடங்கள், சேவையின் தரம் மற்றும் பயணிகளின் தேவையைப் பொறுத்தது.
120-க்கும் மேற்பட்ட மின் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் கிடைத்துள்ளது. பேருந்துகளுக்கு சார்ஜ் செய்வதற்கான 500 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயர் அழுத்த மின் தந்தி வயர்கள் இதில் அடங்கும். 300 ஏக்கருக்கும் மேற்பட்ட பரப்பளவில் பணிமனை கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வந்தன. விநியோகிக்கப்படும் பேருந்துகள் வழக்கமான சேவையில் ஈடுபட முடியுமா என்பதை இந்த துணைப் பணிகள் பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கின்றன.
போதுமான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பேருந்துகள் இல்லாத நகரங்களுக்கு இந்தத் திட்டம் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. அத்தகைய நகரங்களில் பாவ்நகர், அல்வார், பில்வாரா மற்றும் பிகானேர் ஆகியவை அடையாளம் காணப்பட்டன. எனவே மின்சாரப் பேருந்துகள் சேவையை உருவாக்க முடியும், தற்போதுள்ள டீசல் பேருந்துகளுக்கு மாற்றாக மட்டும் செயல்படாது. வழித்தடத் திட்டமிடல் வீடுகள், வேலை செய்யும் இடங்கள், பள்ளிகள் மற்றும் மருத்துவமனைகளை இணைக்க வேண்டும்.
திட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் நிதி அமைப்பு
ஆகஸ்ட் 2023-ல் Union Cabinet PM-eBus Sewa-வுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இது பொது-தனியார் கூட்டாண்மையின் கீழ் 10,000 குளிர்சாதன வசதியுடன் கூடிய மின்சாரப் பேருந்துகளை வழங்குகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட திட்டச் செலவு ₹57,613 கோடியாகும். மத்திய அரசின் ஆதரவு ₹20,000 கோடியை எட்டலாம்.
தனியார் நிறுவனங்கள் Gross Cost Contract-ன் கீழ் பேருந்துகளைக் கொள்முதல் செய்து, இயக்கி, பராமரிக்கின்றன. ஒரு பொது அதிகாரம் திட்டமிடப்பட்ட சேவைக்கு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட தொகையை செலுத்துகிறது. கட்டண வசூல் மற்றும் வழித்தட முடிவுகள் அந்த அதிகாரத்திடமே இருக்கும். இந்த மாதிரி தினசரி செயல்பாட்டை கட்டண வருவாய் அபாயத்திலிருந்து பிரிக்கிறது.
மத்திய அரசின் ஆதரவு ஒவ்வொரு பேருந்து கிலோமீட்டருடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பன்னிரண்டு மீட்டர் பேருந்துக்கான அதிகபட்ச ஆதரவு ₹24 ஆகும். ஒன்பது மீட்டர் மற்றும் ஏழு மீட்டர் பேருந்துகள் குறைவான ஆதரவைப் பெறுகின்றன. கொடுப்பனவுகளுக்கு நம்பகமான சேவைத் தரவு மற்றும் மாநில அல்லது நகர அதிகாரிகளிடமிருந்து சரியான நேரத்தில் பங்களிப்புகள் தேவை.
தற்போதைய வழிகாட்டுதல்கள் ஆதரவு பெறும் பேருந்துகளை மார்ச் 2027-க்குள் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டுவர இலக்கு வைத்துள்ளன. செயல்பாட்டு உதவி பத்து ஆண்டுகளுக்குத் தொடரலாம். எனவே மானியம் ஒரேயொரு கொள்முதலை விட சேவைக்கு ஆதரவளிக்கிறது. ஆதரவு காலம் முடிவடைந்த பின்னரும் தொடர்ச்சியைக் காக்க ஒப்பந்தங்கள் வகைசெய்ய வேண்டும்.
யார் இதில் அடங்குவார்கள்
அசல் நகர சவால் மூன்று லட்சம் முதல் நாற்பது லட்சம் வரை மக்கள் தொகை கொண்ட தகுதியான நகரங்களை உள்ளடக்கியது. 2011 Census-ன் மூலம் மக்கள் தொகை அளவிடப்பட்டது. மூன்று லட்சத்திற்கும் குறைவான சில மாநில மற்றும் யூனியன் பிரதேச தலைநகரங்களும் தகுதி பெற்றன. புதுப்பிக்கப்பட்ட விதிகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொகுப்புகள் மற்றும் அருகிலுள்ள சட்டப்பூர்வ நகரங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும்.
வெவ்வேறு நகர அளவுகளுக்கு வெவ்வேறு பேருந்துகள் மற்றும் வழித்தட வடிவங்கள் தேவைப்படுகின்றன. நெருக்கடியான வழித்தடங்களுக்குப் பெரிய பேருந்துகள் மற்றும் அடிக்கடி சேவைகள் தேவைப்படலாம். குறுகிய வீதிகளுக்கு சிறிய வாகனங்கள் மற்றும் இணைப்பு வழித்தடங்கள் பொருந்தும். பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை மட்டுமே அணுகல் மேம்படுகிறதா என்பதை அளவிட முடியாது.
இரண்டாவது கூறு பணிமனைகள், சார்ஜர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய மின் அமைப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்கிறது. இது பேருந்து நிறுத்தங்கள், அணுகல் மற்றும் இறுதி-மைல் இணைப்புகளையும் மேம்படுத்த முடியும். தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகள் பேருந்துகள் மற்றும் பயணிகளின் தகவல்களைக் கண்காணிக்க முடியும். National Common Mobility Card வசதிகள் போக்குவரத்து அமைப்புகள் முழுவதும் பணம் செலுத்துவதை எளிதாக்கலாம்.
மாற்றம் ஏன் முக்கியமானது
சாலைப் போக்குவரத்து உள்ளூர் காற்று மாசையும் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வையும் உருவாக்குகிறது. மின்சாரப் பேருந்துகள் இயங்கும் போது புகைக்குழாய் உமிழ்வைக் கொண்டிருப்பதில்லை. அவற்றின் பரந்த காலநிலைப் பயன் ஓரளவு மின்சார ஆதாரங்கள் மற்றும் திறமையான பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. அதிக அளவிலான பயணிகள் பயணம் ஒரு பயணத்திற்கான அந்தப் பயனை வலுப்படுத்துகிறது.
ஒரு நம்பகமான பேருந்து தூய்மையான தொழில்நுட்பத்தைத் தாண்டி ஒரு சமூகப் பயனையும் வழங்குகிறது. இது தொழிலாளர்கள், மாணவர்கள் மற்றும் பராமரிப்பாளர்களின் பயணச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம். பெண்கள் மற்றும் முதிய பயணிகளுக்குப் பாதுகாப்பான நிறுத்தங்கள் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய நேரங்கள் தேவை. மாற்றுத் திறனாளிகளுக்குத் தாழ்வான தளங்கள் மற்றும் அணுகக்கூடிய தகவல்கள் தேவை.
மின்சாரப் பேருந்துகள் டீசல் பேருந்துகளிலிருந்து வேறுபட்ட செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. நகரங்களுக்குப் பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் அவசர நடைமுறைகள் தேவை. பேட்டரி பாதுகாப்பு மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் அட்டவணைகளுக்குக் கவனமான மேலாண்மை தேவை. ஆயுள் முடிவடைந்த பேட்டரிகளுக்கும் சட்டப்பூர்வமான சேகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி தேவைப்படுகிறது.
அடுத்து என்ன அளவிடப்பட வேண்டும்
பயணிகளின் எண்ணிக்கை முக்கியமானது, ஆனால் பயணிகளின் பயணங்கள் சேவை கிலோமீட்டர்களுடன் சேர்த்துப் பார்க்கப்பட வேண்டும். நகரங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டவை, நேரம் தவறாமை மற்றும் சராசரி காத்திருப்பு நேரம் ஆகியவற்றை வெளியிட வேண்டும். வெளிப் பகுதிகள் மற்றும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட சுற்றுப்புறங்களில் அணுகல் இருப்பதையும் தரவு காட்ட வேண்டும். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் சேவை நம்பகமானதா மற்றும் நியாயமானதா என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன.
கொடுப்பனவு தாமதங்கள் ஒரு Gross Cost Contract-ஐ பலவீனப்படுத்தலாம். பணப்புழக்கம் நிச்சயமற்றதாக மாறும் போது இயக்கும் நிறுவனங்கள் பராமரிப்பைக் குறைக்கலாம். எஸ்க்ரோ கணக்குகள் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் தரவு ஆகியவை மோதல்களைக் குறைக்கலாம். பொது அதிகாரிகள் பேருந்து பயன்பாட்டுடன் சேர்த்துப் பணம் செலுத்தும் செயல்பாட்டையும் வெளிப்படுத்த வேண்டும்.
அதிக மின் தேவை இருக்கும் போது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு மீள்தன்மை தேவை. பணிமனைகளுக்குப் புதிய ஃபீடர்கள் மற்றும் உள்ளூர் நெட்வொர்க் மேம்பாடுகள் தேவைப்படலாம். ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் தேவையற்ற ஒரே நேரத்திலான மின் தேவையைத் தவிர்க்கலாம். சாத்தியமான இடங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க மின் ஒப்பந்தங்கள் வாழ்க்கைச் சுழற்சி உமிழ்வை மேலும் குறைக்கலாம்.
ஒரு வாகனக் கொள்முதல் மட்டுமல்ல, ஒரு சேவைத் திட்டம்
திட்டமிடப்பட்ட பேருந்து செயல்பாடுகளுக்கு நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் மூலம் இந்தத் திட்டம் பணம் செலுத்துகிறது. எனவே இதன் வெற்றி வழித்தடங்கள், பணிமனைகள், மின்சாரம், பராமரிப்பு மற்றும் பொதுக் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
முடிவுரை
பயணிகளின் மைல்கல் PM-eBus Sewa தினசரி நகர்ப்புறத் தேவைகளுக்குச் சேவை செய்யத் தொடங்கியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு நகரத்திலும் நம்பகமான விரிவாக்கம் என்பது அடுத்த சவாலாகும். பணிமனைகள் மற்றும் மின் இணைப்புகள் பேருந்து விநியோகத்திற்கு இணையாக இருக்க வேண்டும். வெளிப்படையான சேவைத் தரவு பொதுச் செலவினம் மற்றும் வழித்தடத் திருத்தத்திற்கு வழிகாட்ட வேண்டும். பயணிகள் பாதுகாப்பான, அடிக்கடி கிடைக்கக்கூடிய மற்றும் மலிவான இயக்கத்தைப் பெறும்போதுதான் தூய்மையான பேருந்துகள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும்.