വാർത്തകളിൽ ഇടംനേടിയത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഇന്ത്യയും ശ്രീലങ്കയും അവരുടെ പതിമൂന്നാമത് ശ്രീലങ്ക-ഇന്ത്യ നാവിക അഭ്യാസം (SLINEX) വിശാഖപട്ടണത്ത് നടത്തുന്നു. സെപ്റ്റംബർ 20 ന് ഇന്ത്യയുടെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം നടത്തിയ പ്രഖ്യാപനമനുസരിച്ച് 2026 സെപ്റ്റംബർ 17-21 വരെ പ്രോഗ്രാം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അത് രണ്ട് നാവികസേനകളെയും ആദ്യം തുറമുഖത്തും പിന്നീട് കടലിലും ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ അവർ ഏകോപിത പ്രവർത്തനം പരിശീലിക്കുന്നു. ശ്രീലങ്കൻ നേവൽ ഷിപ്പ് സിന്ധുരാലയ്ക്കൊപ്പം (Sindurala) ഇന്ത്യൻ നേവൽ കപ്പലുകളായ കവരത്തിയും (Kavaratti) ജ്യോതിയും (Jyoti) പങ്കെടുക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത കപ്പലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ദേശീയ നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും ആശയവിനിമയം നടത്താനും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാനും ക്രൂവിനെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് പ്രായോഗിക ലക്ഷ്യം. അഭ്യാസം എന്നത് ഒരു പരിശീലനവും സഹകരണ പ്രവർത്തനവുമാണ്, അല്ലാതെ പുതിയ പ്രതിരോധ ഉടമ്പടിയോ രാജ്യങ്ങളുടെ സമുദ്രാതിർത്തിയിലെ മാറ്റമോ അല്ല.
അഭ്യാസം മാപ്പിൽ എവിടെ യോജിക്കുന്നു
ബംഗാൾ ഉൾക്കടലിന് അഭിമുഖമായി ആന്ധ്രാപ്രദേശിൻ്റെ തീരത്താണ് വിശാഖപട്ടണം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അതിനാൽ ഇത് ഇന്ത്യയുടെ കിഴക്കൻ കടൽത്തീരത്താണ്, അറബിക്കടലിലല്ല. ശ്രീലങ്ക ഇന്ത്യൻ ഉപദ്വീപിൻ്റെ തെക്കുകിഴക്കായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ദ്വീപ് രാജ്യമാണ്, കൂടാതെ ഇന്ത്യയുമായി കര അതിർത്തിയില്ല. പാക്ക് കടലിടുക്കും മാന്നാർ കടലിടുക്കും ശ്രീലങ്കയ്ക്കും തമിഴ്നാടിനുമിടയിലാണ്. ഈ ജലം വിശാഖപട്ടണത്തിനടുത്തുള്ള വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള അഭ്യാസ മേഖലയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഭൂമിശാസ്ത്രം ഇരു രാജ്യങ്ങൾക്കും കടലിൽ ആശയവിനിമയം നടത്താനുള്ള തുടർച്ചയായ കാരണങ്ങൾ നൽകുന്നു. കപ്പലുകൾ, മത്സ്യബന്ധന കപ്പലുകൾ, കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഒരു പരിശീലന മേഖലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നില്ല. അപരിചിതമായ ഒരു സാഹചര്യം അടിയന്തിരമാകുന്നതിന് മുമ്പ് മറ്റൊരു നാവികസേനയുടെ സന്ദേശങ്ങൾ ഒരു ക്രൂവിന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. സമുദ്ര സഹകരണത്തിൻ്റെ പ്രായോഗിക ക്രമീകരണമാണിത്. ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള അതിർത്തിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതോ മത്സ്യബന്ധനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതോ ആയ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും എല്ലാ ഉഭയകക്ഷി വ്യായാമങ്ങളും പരിഹരിക്കുമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.
SLINEX നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് എന്താണ്
SLINEX എന്ന പേര് ശ്രീലങ്ക-ഇന്ത്യ നാവിക അഭ്യാസത്തെ (Sri Lanka-India naval exercise) സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ ഔദ്യോഗിക അക്കൗണ്ട് ഇതിൻ്റെ സങ്കൽപ്പം 2005 വരെ കണ്ടെത്തുകയും 2026 പ്രോഗ്രാമിനെ അതിൻ്റെ പതിമൂന്നാം പതിപ്പായി തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. 2005 മുതലുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത വാർഷിക ശൃംഖലയുടെ തെളിവായി ആ വസ്തുതകൾ വായിക്കാൻ പാടില്ല. പ്രൊഫഷണൽ വിനിമയം, പരസ്പര ധാരണ, ഇൻ്റർഓപ്പറബിലിറ്റി എന്നിവയ്ക്കാണ് ഊന്നൽ നൽകുന്നത്. ലളിതമായ ഭാഷയിൽ പറഞ്ഞാൽ, സഹകരണത്തെ തടയുന്ന പൊരുത്തപ്പെടാത്ത നടപടിക്രമങ്ങളില്ലാതെ ഒരു ടാസ്ക് ഒരുമിച്ച് നിർവ്വഹിക്കാൻ കഴിയുന്നതാണ് ഇൻ്റർഓപ്പറബിലിറ്റി.
രണ്ട് കപ്പലുകളുടെ ഏകോപിത ചലനം പരിഗണിക്കുക. ഉദ്ദേശിച്ച കോഴ്സ്, സമയം, ആശയവിനിമയ രീതി, സുരക്ഷാ ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഓരോ ജീവനക്കാരും മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. മികച്ച ഉപകരണങ്ങൾ കൈവശം വയ്ക്കുന്നത് മാത്രം പങ്കിട്ട ധാരണയ്ക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. ഒരു യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേഷനിൽ അത് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളോ വ്യത്യസ്ത പ്രതീക്ഷകളോ തിരിച്ചറിയാൻ റിഹേഴ്സൽ പങ്കാളികളെ അനുവദിക്കുന്നു. പങ്കുവെയ്ക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ദൗത്യത്തിനിടയിലുള്ള ഒഴിവാക്കാവുന്ന സംഘർഷം കുറയ്ക്കുക എന്ന പ്രായോഗിക ലക്ഷ്യത്തോടെ, ഇൻ്റർഓപ്പറബിലിറ്റി ഹാർഡ്വെയറുകൾക്കൊപ്പം ആളുകളെയും നടപടിക്രമങ്ങളെയും ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് പരിശീലനം ജെട്ടിയോടൊപ്പം ആരംഭിക്കുന്നത്
ഹാർബർ ഘട്ടം ജോലിക്കാരെ കണ്ടുമുട്ടാനും പരസ്പരം കപ്പലുകൾ സന്ദർശിക്കാനും പ്രവർത്തന രീതികൾ ചർച്ച ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു. സാംസ്കാരിക, കായിക ആശയവിനിമയത്തോടൊപ്പം പ്രൊഫഷണൽ കൈമാറ്റങ്ങൾ, ക്രോസ്-ഡെക്ക് സന്ദർശനങ്ങൾ, പരിശീലനങ്ങളുടെ പങ്കുവയ്ക്കൽ എന്നിവ ഔദ്യോഗിക പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരു കപ്പലിൻ്റെ ലേഔട്ടും ടീമുമായുള്ള പരിചയം പിന്നീടുള്ള ഏകോപനം എളുപ്പമാക്കും. സിന്ധുരാലയുടെ വരവ് ശ്രീലങ്കൻ നാവികസേന സെപ്റ്റംബർ 17-ന് അറിയിച്ചു. അതിൻ്റെ കമാൻഡിംഗ് ഓഫീസർ അടുത്ത ദിവസം കവരത്തിയുടെ കമാൻഡിംഗ് ഓഫീസറുമായി ചർച്ച നടത്തി.
സമുദ്ര ഘട്ടം പിന്നീട് ബന്ധത്തെ ഒരു പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ശ്രീലങ്കയുടെ സെപ്തംബർ 19-ലെ അക്കൗണ്ട്, ആ ഘട്ടം ഇന്ത്യയുടെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് സെപ്റ്റംബർ 20-നും 21-നും നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു. ഓരോ അഭ്യാസത്തിൻ്റെയും വിശദമായ ലിസ്റ്റ് പ്രസിദ്ധീകരിക്കാതെ കടലിലെ ഏകോപിത പ്രവർത്തനങ്ങളെയാണ് ഇന്ത്യയുടെ പ്രഖ്യാപനം വിവരിക്കുന്നത്. ഈ ക്രമം കപ്പലുകൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകളുമായി കരയിലെ ചർച്ചയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. കടലിലെ അവസ്ഥകൾ ഒരു ജെട്ടിയോടൊപ്പമുള്ള കൈമാറ്റ സമയത്തേക്കാൾ വ്യക്തമായ ആശയവിനിമയവും അംഗീകരിച്ച നടപടിക്രമങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നു.
മൂന്ന് കപ്പലുകൾ, വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ
കവരത്തി ഒരു ആൻ്റി-സബ്മറൈൻ വാർഫെയർ കോർവെറ്റാണ് (anti-submarine warfare corvette), ഉപരിതലത്തിന് താഴെയുള്ള ഭീഷണികൾക്ക് പ്രത്യേക ഊന്നൽ നൽകി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലാണിത്. 2020 ഒക്ടോബറിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത ഇത് ഇന്ത്യയുടെ പ്രോജക്റ്റ് 28 പ്രോഗ്രാമിൽ പെട്ടതാണ്. അതിൻ്റെ ഔദ്യോഗിക കമ്മീഷൻ അക്കൗണ്ട് അണ്ടർവാട്ടർ സെൻസറുകളും മുങ്ങിക്കപ്പൽ വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങളും വിവരിക്കുന്നു. കണ്ടെത്തലും പ്രതികരണവും ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതും എന്നാൽ വെവ്വേറെയുമുള്ള ജോലികളാണ്: ആദ്യത്തേത് എന്ത് ഉണ്ടായിരിക്കാം എന്ന് സ്ഥാപിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് അതിനെക്കുറിച്ച് എന്തുചെയ്യണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. ഒരു പ്രത്യേക കപ്പൽ സംയുക്ത പരിശീലനത്തിന് ആ പ്രവർത്തന വീക്ഷണം നൽകുന്നു.
ജ്യോതി ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ടാങ്കറാണ്, ഒരു പോരാളിക്കൊപ്പം അഭ്യാസത്തിലേക്ക് സപ്പോർട്ട് റോൾ കൊണ്ടുവരുന്നു. ഇന്ധനവും സാധനങ്ങളും കപ്പലുകൾക്ക് എത്രത്തോളം കടലിൽ തുടരാനാകുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതിനാൽ സമുദ്രശേഷി ആയുധങ്ങളിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല. ഇന്ത്യയിലെ ഗോവ കപ്പൽശാല നിർമ്മിച്ച ശ്രീലങ്കൻ നൂതന ഓഫ്ഷോർ പട്രോളിംഗ് കപ്പലാണ് സിന്ധുരാല. ശ്രീലങ്ക നാവികസേനയുടെ രേഖകൾ അതിൻ്റെ പട്രോളിംഗ് റോളും ഇന്ത്യൻ നിർമ്മാണവും തിരിച്ചറിയുന്നു. ഈ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരേ രൂപകല്പനയുള്ള കപ്പലുകളെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ഏകോപനത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
നിയമപരമായ ഫലത്തെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതെയുള്ള സഹകരണം
ഒരുമിച്ച് പരിശീലിപ്പിക്കുന്നത് പ്രവർത്തന ബന്ധങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തും, എന്നാൽ ഇത് ഒരു രാജ്യത്തിൻ്റെ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡ് മറ്റൊന്നിന് കൈമാറുന്നില്ല. അഭ്യാസം സമുദ്ര പരിധികൾ വീണ്ടും വരയ്ക്കുകയുമില്ല. ഇന്ത്യയുടെയും ശ്രീലങ്കയുടെയും സമുദ്ര ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രത്യേക കരാറുകളിലും നയതന്ത്ര പ്രക്രിയകളിലുമാണ് നിലകൊള്ളുന്നത്. ആ വ്യത്യാസം നിലനിർത്തുന്നത് SLINEX-ൻ്റെ മൂല്യവും പരിധികളും വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. രാജ്യങ്ങൾ അവരുടേതായ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും തീരുമാനമെടുക്കൽ അധികാരവും നിലനിർത്തുമ്പോൾ ഇത് പ്രായോഗിക സഹകരണം വികസിപ്പിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരം
SLINEX ബംഗാൾ ഉൾക്കടലിലെ ഏകോപിത പ്രവർത്തനവുമായി ഹാർബർ തലത്തിലുള്ള പരിചയത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സാഹചര്യങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ ജോലിക്കാർ പരസ്പരം മനസ്സിലാക്കുകയും സുരക്ഷിതമായി ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്നതിലാണ് അതിൻ്റെ മൂല്യം. പങ്കെടുക്കുന്ന കപ്പലുകൾ വ്യത്യസ്ത റോളുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, ഇത് ആശയവിനിമയവും പൊതുവായ നടപടിക്രമങ്ങളും വളരെ പ്രധാനമാക്കുന്നു. ഒരു സഖ്യ പ്രതിബദ്ധതയില്ലാതെ ഈ പ്രായോഗിക ബന്ധം വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. യഥാർത്ഥ സമുദ്ര സാഹചര്യം ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ സഹകരിക്കാൻ മികച്ച രീതിയിൽ തയ്യാറായ ജീവനക്കാരായിരിക്കും ഇതിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഫലം.