செய்திகளில் ஏன்?
விசாகப்பட்டினத்தில் (Visakhapatnam) இந்தியா மற்றும் இலங்கை ஆகிய நாடுகள் 13வது இலங்கை-இந்தியா (Sri Lanka–India) கடற்படைப் பயிற்சியை (SLINEX) நடத்துகின்றன. இந்தியாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் செப்டம்பர் 20 அறிவிப்பின்படி, இந்த திட்டம் 17-21 செப்டம்பர் 2026 வரை இயங்கும். இது இரண்டு கடற்படைகளையும் முதலில் துறைமுகத்திலும் பின்னர் கடலிலும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது, அங்கு அவை ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கையைப் பயிற்சி செய்கின்றன. இந்தியக் கடற்படைக் கப்பல்களான கவரட்டி (Kavaratti) மற்றும் ஜோதி (Jyoti) ஆகியவை இலங்கைக் கடற்படைக் கப்பலான சிந்துரலாவுடன் (Sindurala) இணைந்து பங்கேற்கின்றன. வெவ்வேறு கப்பல்களை இயக்கி, தேசிய நடைமுறைகளைப் பின்பற்றினாலும், பணியாளர்கள் தொடர்புகொள்வதற்கும் ஒன்றாக வேலை செய்வதற்கும் உதவுவதே நடைமுறை நோக்கமாகும். இந்த பயிற்சி ஒரு பயிற்சி மற்றும் ஒத்துழைப்பு நடவடிக்கையாகும், இது ஒரு புதிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்தம் அல்லது நாடுகளின் கடல் எல்லையில் மாற்றம் அல்ல.
வரைபடத்தில் பயிற்சி எங்கு பொருந்துகிறது
விசாகப்பட்டினம் (Visakhapatnam) வங்கக் கடலை ஒட்டி ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் (Andhra Pradesh) கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது. எனவே இது இந்தியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் உள்ளது, அரபிக் கடலில் அல்ல. இலங்கை என்பது இந்திய தீபகற்பத்தின் தென்கிழக்கே உள்ள ஒரு தீவு நாடாகும், அதற்கும் இந்தியாவிற்கும் நில எல்லை இல்லை. இலங்கைக்கு தமிழ்நாடு (Tamil Nadu) நடுவே பாக் (Palk) ஜலசந்தியும் மன்னார் (Mannar) வளைகுடாவும் உள்ளன. இந்த நீர் விசாகப்பட்டினத்தில் (Visakhapatnam) இருந்து மேலும் வடக்கே பயிற்சிப் பகுதியிலிருந்து வேறுபட்டது.
கடலில் தொடர்பு கொள்ள இரு நாடுகளுக்கும் புவியியல் காரணங்களை அளிக்கிறது. கப்பல்கள், மீன்பிடி கப்பல்கள் மற்றும் வானிலை அமைப்புகள் பயிற்சிப் பகுதியின் எல்லைக்குள் இருக்காது. ஒரு அறிமுகமில்லாத நிலைமை அவசரமாக மாறுவதற்கு முன்பு ஒரு குழுவினர் மற்றொரு கடற்படையின் செய்திகளைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது கடல்சார் ஒத்துழைப்புக்கான நடைமுறை அமைப்பாகும். நாடுகளுக்கு இடையிலான ஒவ்வொரு மீன்பிடி அல்லது எல்லை தொடர்பான பிரச்சினைகளையும் ஒவ்வொரு இருதரப்புப் பயிற்சியும் குறிப்பிடுவதாக இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.
எதை உருவாக்க SLINEX உத்தேசித்துள்ளது
SLINEX என்ற பெயர் இலங்கை-இந்தியா கடற்படைப் பயிற்சியை (Sri Lanka–India naval exercise) குறிக்கிறது. இந்தியாவின் உத்தியோகபூர்வக் கணக்கு 2005 முதல் அதன் கருத்தாக்கத்தைக் கண்டறிந்து 2026 திட்டத்தை அதன் பதின்மூன்றாவது பதிப்பாகக் கண்டறிந்துள்ளது. இந்த உண்மைகள் 2005 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தடையற்ற வருடாந்திர தொடர்ச்சியின் சான்றாகப் படிக்கப்படக்கூடாது. தொழில்முறைப் பரிமாற்றம், பரஸ்பர புரிதல் மற்றும் இயங்குதன்மை ஆகியவற்றிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. எளிமையான மொழியில், இயங்கக்கூடிய தன்மை (interoperability) என்பது ஒத்துழைப்பைத் தடுக்கும் இணக்கமற்ற நடைமுறைகள் இல்லாமல் ஒரு பணியை ஒன்றாகச் செய்ய முடிவதாகும்.
இரண்டு கப்பல்களின் ஒருங்கிணைந்த இயக்கத்தைக் கவனியுங்கள். உத்தேசிக்கப்பட்ட படிப்பு, நேரம், தகவல் தொடர்பு முறை மற்றும் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளை ஒவ்வொரு குழுவினரும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். திறன்வாய்ந்த உபகரணங்களை வைத்திருப்பது அந்தப் பகிரப்பட்ட புரிதலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. ஒரு உண்மையான செயல்பாட்டில் முக்கியத்துவம் பெறுவதற்கு முன், குழப்பமான அறிவுறுத்தல்கள் அல்லது வேறுபட்ட எதிர்பார்ப்புகளைக் கண்டறிய ஒத்திகை பங்கேற்பாளர்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே இடைச் செயல்பாடு ஒரு பகிரப்பட்ட பணியின் போது தவிர்க்கக்கூடிய உராய்வைக் குறைக்கும் நடைமுறை நோக்கத்துடன் வன்பொருளுடன் மக்கள் மற்றும் நடைமுறைகளை உள்ளடக்கியது.
ஜெட்டியில் பயிற்சி ஏன் தொடங்குகிறது
துறைமுகக் கட்டமானது குழுவினர் சந்திக்கவும், ஒருவருக்கொருவர் கப்பல்களைப் பார்வையிடவும் மற்றும் வேலை செய்யும் முறைகளைப் பற்றி விவாதிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. உத்தியோகபூர்வ நிகழ்ச்சியில் தொழில்முறைப் பரிமாற்றங்கள், கிராஸ்-டெக் (cross-deck) வருகைகள் மற்றும் நடைமுறைகளைப் பகிர்ந்துகொள்வது, கலாச்சார மற்றும் விளையாட்டுத் தொடர்பு ஆகியவை அடங்கும். மற்றொரு கப்பலின் அமைப்பு மற்றும் குழுவுடன் பரிச்சயம் பின்னர் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும். செப்டம்பர் 17 ஆம் திகதி சிந்துரலா (Sindurala) வருகை தந்துள்ளதாக இலங்கை கடற்படை அறிவித்துள்ளது. இதன் கட்டளை அதிகாரி மறுநாள் கவரட்டியின் (Kavaratti) கட்டளை அதிகாரியுடன் கலந்துரையாடினார்.
கடல் கட்டம் பின்னர் உறவை ஒரு இயக்க சூழலுக்கு நகர்த்துகிறது. இலங்கையின் செப்டம்பர் 19 கணக்கு அந்த கட்டத்தை 20 மற்றும் 21 செப்டம்பரில் இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் திட்டமிட்டது. ஒவ்வொரு பயிற்சியின் விரிவான பட்டியலையும் வெளியிடாமல் கடலில் ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளை இந்தியாவின் அறிவிப்பு விவரித்தது. இந்த வரிசையானது கடற்கரையில் நடக்கும் கலந்துரையாடலை கப்பல்களை ஒன்றாக இயக்கும் கோரிக்கைகளுடன் இணைக்கிறது. கடலில் உள்ள நிலைமைகள் தெளிவான தகவல் தொடர்பு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நடைமுறைகளை ஜெட்டியின் (jetty) அருகிலுள்ள பரிமாற்றத்தின் போது இருப்பதை விட அதிக விளைவை ஏற்படுத்துகின்றன.
மூன்று கப்பல்கள், வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
கவரட்டி (Kavaratti) என்பது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர் உந்து கப்பல் ஆகும், இது மேற்பரப்பிற்குக் கீழே உள்ள அச்சுறுத்தல்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு போர்க்கப்பலாகும். அக்டோபர் 2020 இல் நியமிக்கப்பட்ட இது இந்தியாவின் (India) ப்ராஜெக்ட் (Project) 28 திட்டத்திற்குச் சொந்தமானது. அதன் உத்தியோகபூர்வ ஆணையிடும் கணக்கு நீருக்கடியில் உணரிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை விவரிக்கிறது. கண்டறிதல் மற்றும் பதிலளிப்பது இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் தனித்தனி பணிகள்: முதலாவது என்னவாக இருக்கும் என்பதை நிறுவுகிறது, இரண்டாவது அதைப் பற்றி என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றியது. ஒரு பிரத்யேக கப்பல் கூட்டுப் பயிற்சிக்கு அந்த செயல்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தை அளிக்கிறது.
ஜோதி (Jyoti) என்பது ஒரு கடற்படை டேங்கர் (tanker) ஆகும், இது ஒரு போராளியுடன் பயிற்சியில் ஆதரவு பாத்திரத்தைக் கொண்டுவருகிறது. எரிபொருள் மற்றும் பொருட்கள் எவ்வளவு நேரம் கப்பல்கள் கடலில் இருக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்க உதவுகிறது, எனவே கடல் திறன் ஆயுதங்களுக்கு மட்டும் அல்ல. சிந்துரலா (Sindurala) என்பது இந்தியாவில் உள்ள கோவா (Goa) கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட இலங்கையின் (Sri Lanka) மேம்பட்ட கடலோர ரோந்து கப்பலாகும். இலங்கை (Sri Lanka) கடற்படையின் பதிவுகள் அதன் ரோந்துப் பணி மற்றும் இந்தியக் கட்டுமானத்தைக் கண்டறிகின்றன. ஒருங்கிணைப்பு என்பது ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பின் கப்பல்களைப் பொருத்துவதை விட அதிகமானவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்பதை இந்த வேறுபட்ட செயல்பாடுகள் விளக்குகின்றன.
சட்ட விளைவை குழப்பாமல் ஒத்துழைப்பு
ஒன்றாகப் பயிற்சி செய்வது பணி உறவுகளை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் அது ஒரு நாட்டின் கடற்படையின் கட்டளையை மற்றொன்றுக்கு மாற்றாது. கடல்சார் வரம்புகளை ஒரு பயிற்சி மீண்டும் வரையாது. இந்தியாவும் இலங்கையும் தனித்தனி ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் இராஜதந்திர செயல்முறைகளை நம்பியுள்ளன. அந்த வேறுபாட்டைப் பேணுவது SLINEX இன் மதிப்பு மற்றும் வரம்புகள் இரண்டையும் விளக்க உதவுகிறது. இது நடைமுறை ஒத்துழைப்பை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் நாடுகள் தங்கள் சொந்த பொறுப்புகளையும் முடிவெடுக்கும் அதிகாரத்தையும் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.
முடிவுரை
SLINEX வங்காள விரிகுடாவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளுடன் துறைமுக அளவிலான பரிச்சயத்தை இணைக்கிறது. சூழ்நிலைகள் தேவைப்படும் போது குழுவினர் ஒருவரையொருவர் புரிந்துகொள்கிறார்களா மற்றும் பாதுகாப்பாக ஒன்றாக வேலை செய்ய முடியுமா என்பதில் இதன் மதிப்பு உள்ளது. பங்கேற்கும் கப்பல்கள் வெவ்வேறு பாத்திரங்களைக் கொண்டு வருகின்றன, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பொதுவான நடைமுறைகளை குறிப்பாக முக்கியமாக்குகின்றன. ஒரு கூட்டணிக் கடமை இல்லாமல் இந்த நடைமுறை உறவு வளர முடியும். ஒரு உண்மையான கடல்சார் சூழ்நிலைக்கு தேவைப்படும் போது, ஒத்துழைக்கத் தயாராக உள்ள குழுவினரே இதன் வலுவான முடிவாக இருக்கும்.