‹ News Blitz Economy Developing

തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകൾ സുഗമമാക്കാൻ എട്ട് റെയിൽവേ പദ്ധതികൾക്ക് ക്യാബിനറ്റ് അംഗീകാരം

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 9 Sep, 7:23 pm IST Updated 9 Sep, 7:23 pm IST 1 development 1 min read Latest ↓

File photograph of railway tracks in India; not a photograph of the newly approved projects — Photo: MikeLynch / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Where it stands

20,804 കോടി രൂപ മുതൽമുടക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എട്ട് റെയിൽവേ മൾട്ടിട്രാക്കിങ് പദ്ധതികൾക്ക് 2026 സെപ്റ്റംബർ 9 ന് കേന്ദ്ര ക്യാബിനറ്റ് അംഗീകാരം നൽകി. ഒൻപത് സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഈ പദ്ധതികൾ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലേക്ക് ഏകദേശം 1,196 കിലോമീറ്റർ കൂടി കൂട്ടിച്ചേർക്കും. കൂടുതൽ ട്രാക്കുകൾ വരുന്നതോടെ ഒരേ ട്രാക്കിനായി മത്സരിക്കാതെ തന്നെ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾക്ക് തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അഞ്ച് പദ്ധതികൾ ദക്ഷിണേന്ത്യൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിലാണ്; മൂന്നെണ്ണം കിഴക്കൻ, മധ്യ ഇന്ത്യയിലാണ്. 2029-30 ഓടെ പണി പൂർത്തിയാക്കാനാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇത് ഭാവിയിലേക്കുള്ള അംഗീകാരമാണ്, പുതിയ ലൈനുകൾ തുറന്നെന്ന പ്രഖ്യാപനമല്ല. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചരക്കുഗതാഗത, കണക്റ്റിവിറ്റി നേട്ടങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തെയും തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

Background

യാത്രാവണ്ടികളും ചരക്കുവണ്ടികളും ഒരേ റെയിൽവേ ഇടനാഴികളിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. ട്രാക്ക് കപ്പാസിറ്റി കുറവാകുമ്പോൾ ട്രെയിനുകൾക്ക് വഴി കിട്ടാൻ കാത്തുകിടക്കേണ്ടി വരും. പൂർണ്ണമായും പുതിയൊരു റൂട്ട് നിർമ്മിക്കാതെ തന്നെ സമാന്തരമായി മറ്റൊരു ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഈ തടസ്സം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. മൾട്ടിട്രാക്കിങ് എന്നാൽ സിംഗിൾ ലൈൻ ഡബിൾ ആക്കുകയോ നിലവിലുള്ള കോറിഡോറിൽ കൂടുതൽ ലൈനുകൾ ചേർക്കുകയോ ആണ്. കൽക്കരി, സിമന്റ്, സ്റ്റീൽ തുടങ്ങിയവ കൊണ്ടുപോകുന്ന തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകളിലാണ് ഈ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. വെസ്റ്റേൺ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രൈറ്റ് കോറിഡോറിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണിത്. അതൊരു പ്രത്യേക ചരക്ക്-റെയിൽവേ പദ്ധതിയാണ്; ഈ പദ്ധതികളിലൂടെ നിലവിലുള്ള ചില റെയിൽവേ റൂട്ടുകളുടെ കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്.

How it developed

Earlier context: congestion on existing routes

How it started
കുറഞ്ഞ ട്രാക്ക് കപ്പാസിറ്റി തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകളിലെ യാത്ര തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു

വികസനത്തിനായി തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുള്ള റെയിൽവേ റൂട്ടുകൾ പ്രധാനപ്പെട്ട യാത്രാ, ചരക്ക് റൂട്ടുകളാണ്. നിലവിലുള്ള കപ്പാസിറ്റി കാരണം ഒരേ സെക്ഷനിലൂടെ പോകുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ നിയന്ത്രണമുണ്ട്. തിരക്ക് കാരണം ഫാക്ടറികളിലേക്കും മാർക്കറ്റുകളിലേക്കും പോകുന്ന സാധനങ്ങൾ വൈകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി കൂടുതൽ സുഗമമാക്കുകയാണ് സമാന്തര ട്രാക്കുകളുടെ ലക്ഷ്യം. പൂർണ്ണമായും പുതിയ കോറിഡോറുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നതിന് പകരം നിലവിലുള്ള റൂട്ടുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കപ്പാസിറ്റി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാണ് ഈ അംഗീകാരങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നത്.

Government of India / PIB Government of India / PIB
9 September 2026: Cabinet approves the projects

New fact
എട്ട് പദ്ധതികൾ ദക്ഷിണ, കിഴക്കൻ, മധ്യ ഇന്ത്യയിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു

2026 സെപ്റ്റംബർ 9 ന്, 10,021 കോടി രൂപയുടെ അഞ്ച് ദക്ഷിണേന്ത്യൻ പദ്ധതികൾക്കും 10,783 കോടി രൂപയുടെ മറ്റ് മൂന്ന് പദ്ധതികൾക്കും ക്യാബിനറ്റ് അംഗീകാരം നൽകി. ഇവ ഒൻപത് സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു. ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ പദ്ധതികളിൽ അരക്കോണം-റേണികുണ്ഠ, വൈറ്റ്ഫീൽഡ്-ബംഗാർപേട്ട് എന്നിവിടങ്ങളിലെ പുതിയ ലൈനുകളും ഹൊസൂർ-ഓമലൂർ, സേലം-കരൂർ-ദിണ്ടിഗൽ റൂട്ടുകളുടെ ഇരട്ടിപ്പിക്കലും ഉൾപ്പെടുന്നു. സെക്കന്തരാബാദ്-കാസിപേട്ട് സെക്ഷനും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മറ്റ് അംഗീകാരങ്ങളിൽ ഖരഗ്പൂർ-ഝാർസുഗുഡ, കട്നി-പെന്ദ്രാ റോഡ്, ബിലാസ്പൂർ-പെന്ദ്രാ റോഡ് എന്നീ റൂട്ടുകളിൽ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏകദേശം 1,196 കിലോമീറ്റർ ശൃംഖലയാണ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത്. 2029-30 ഓടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അതിനാൽ ഈ കപ്പാസിറ്റി ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണെന്ന് യാത്രക്കാരും ബിസിനസുകാരും കരുതരുത്.

Government of India / PIB Government of India / PIB Business Standard

Why it matters for UPSC

GS3 · InfrastructureGS3 · Logistics

GS3 ൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ നിക്ഷേപത്തെ ലോജിസ്റ്റിക്സും ട്രാൻസ്പോർട്ട് കപ്പാസിറ്റിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. ഒരു ചെറിയ തടസ്സം എങ്ങനെ വലിയൊരു ശൃംഖലയെ ബാധിക്കുമെന്ന് വിശദീകരിക്കുക. പ്രോജക്ട് അംഗീകാരം, പൂർത്തീകരണം, പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം അളന്നറിയുന്ന നേട്ടങ്ങൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുക.

Key terms

മൾട്ടിട്രാക്കിങ് (Multitracking)നിലവിലുള്ള ഒരു റൂട്ടിന്റെ കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി അതിനോടൊപ്പം കൂടുതൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. സിംഗിൾ ലൈൻ ഡബിൾ ആക്കുകയോ മൂന്നാമത്തെയോ നാലാമത്തെയോ ലൈൻ നിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്യാം. കൂടുതൽ ട്രാക്കുകൾ ട്രെയിനുകൾ തമ്മിലുള്ള തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുമെങ്കിലും, ഇതിന്റെ നേട്ടം നിർമ്മാണത്തിനൊപ്പം സിഗ്നലിങ്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റൂട്ടുകൾ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

റെയിൽവേ തടസ്സം (Railway bottleneck)വലിയൊരു റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന കപ്പാസിറ്റി കുറഞ്ഞ ഒരു ഭാഗം. മറ്റ് റൂട്ടുകളിൽ കപ്പാസിറ്റിയുണ്ടെങ്കിലും ട്രെയിനുകൾക്ക് ഈ ഭാഗത്ത് വഴി കിട്ടാൻ കാത്തുകിടക്കേണ്ടി വരും. നിലവിലുള്ള റൂട്ടുകളിലെ ഇത്തരം തിരക്കുകൾ കുറയ്ക്കാനാണ് അംഗീകാരം ലഭിച്ച പദ്ധതികൾ ശ്രമിക്കുന്നത്.

സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങൾക്കായുള്ള ക്യാബിനറ്റ് കമ്മിറ്റി (Cabinet Committee on Economic Affairs - CCEA)റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ പ്രധാന സാമ്പത്തിക തീരുമാനങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന കേന്ദ്ര ക്യാബിനറ്റ് കമ്മിറ്റി. ഈ കമ്മിറ്റിയുടെ അംഗീകാരമാണ് പദ്ധതികൾ മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കുന്നത്. ഇത് നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായെന്നതിനുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റല്ല.

പി.എം. ഗതി ശക്തി നാഷണൽ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ (PM Gati Shakti National Master Plan)വിവിധ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളെയും സർക്കാർ ഏജൻസികളെയും ഏകോപിപ്പിച്ച് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആസൂത്രണം ചെയ്യാനുള്ള ഒരു ചട്ടക്കൂട്. റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്. ഓരോ ഒറ്റപ്പെട്ട ഭാഗവും വേറിട്ട് വിലയിരുത്തുന്നതിന് പകരം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ ഉപയോഗപ്രദമായ റൂട്ടുകളായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.

ചരക്കുഗതാഗതം (Freight traffic)കൽക്കരി, സിമന്റ്, സ്റ്റീൽ, കണ്ടെയ്നറുകൾ തുടങ്ങി ട്രെയിൻ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന സാധനങ്ങൾ. ഭാവിയിലുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു ലൈനിലെ ചരക്കുഗതാഗതം എന്നത് ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ മാത്രമാണ്, അല്ലാതെ കൊണ്ടുപോയ സാധനങ്ങളല്ല. ഒരു മില്യൺ ടൺ എന്നാൽ 10 ലക്ഷം ടൺ ആണ്.

ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രൈറ്റ് കോറിഡോർ (Dedicated Freight Corridor)പ്രധാനമായും ചരക്കുവണ്ടികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള റെയിൽവേ. സെപ്റ്റംബർ 9 ന് അംഗീകാരം നൽകിയ എട്ട് മൾട്ടിട്രാക്കിങ് പദ്ധതികളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ് വെസ്റ്റേൺ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രൈറ്റ് കോറിഡോർ. ആ കോറിഡോർ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് പുതുതായി അംഗീകരിച്ച സമാന്തര ലൈനുകൾ നിർമ്മിച്ചതിന് തുല്യമല്ല.

പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചെലവും പൂർത്തീകരണ ലക്ഷ്യവും (Estimated cost and completion target)ഒരു പദ്ധതിക്കായി പ്ലാൻ ചെയ്തിട്ടുള്ള ചിലവും അത് പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന സമയവും. ഇവിടെ ആകെ കണക്കാക്കിയിട്ടുള്ള ചിലവ് ₹20,804 കോടിയും പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് 2029-30 ലുമാണ്. ഇവ പ്ലാനിങ് കണക്കുകളാണ്, അല്ലാതെ അവസാനത്തെ ചിലവോ കാലതാമസം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന ഉറപ്പോ അല്ല.

Sources (3)

Government of India / PIB · official · CCEA approves five southern railway multitracking projects, 9 September 2026
Government of India / PIB · official · CCEA approves three eastern and central railway multitracking projects, 9 September 2026
Business Standard · Cabinet clears eight railway multitracking projects worth ₹20,804 crore