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कैबिनेट ने व्यस्त रेल मार्गों की क्षमता बढ़ाने के लिए आठ रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी दी

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First brief 9 Sep, 7:23 pm IST Updated 9 Sep, 7:23 pm IST 1 development 1 min read Latest ↓

File photograph of railway tracks in India; not a photograph of the newly approved projects — Photo: MikeLynch / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Where it stands

कैबिनेट ने 9 सितंबर 2026 को अनुमानित ₹20,804 करोड़ की आठ रेलवे मल्टीट्रैकिंग परियोजनाओं को मंजूरी दी। ये परियोजनाएं नौ राज्यों में फैली हुई हैं और रेलवे नेटवर्क में लगभग 1,196 किमी जोड़ देंगी। अतिरिक्त पटरियों से अधिक ट्रेनें एक ही सीमित ट्रैक स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा किए बिना व्यस्त मार्गों का उपयोग कर सकेंगी। पांच परियोजनाएं दक्षिणी राज्यों को कवर करती हैं; तीन पूर्वी और मध्य भारत को कवर करती हैं। सरकार का लक्ष्य 2029-30 तक काम पूरा करना है। यह भविष्य की क्षमता के लिए एक मंजूरी है, यह घोषणा नहीं कि नई लाइनें खुली हैं। अपेक्षित माल ढुलाई और कनेक्टिविटी लाभ निर्माण और बाद के संचालन पर निर्भर करते हैं।

Background

यात्री और मालगाड़ियाँ कई रेलवे कॉरिडोर साझा करती हैं। जब ट्रैक क्षमता सीमित होती है, तो ट्रेनों को खाली रास्ते के लिए प्रतीक्षा करनी पड़ती है। एक समानांतर लाइन जोड़ना पूरी तरह से अलग मार्ग बनाए बिना उस अड़चन को कम कर सकता है। मल्टीट्रैकिंग में सिंगल लाइन को दोगुना करना या मौजूदा कॉरिडोर पर और लाइनें जोड़ना शामिल है। ये परियोजनाएँ कोयला, सीमेंट और स्टील जैसी वस्तुओं को ले जाने वाले व्यस्त लिंक को लक्षित करती हैं। वे वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर से अलग हैं। वह कॉरिडोर एक अलग माल-रेल परियोजना है; ये स्वीकृतियां चयनित मौजूदा रेलवे मार्गों की क्षमता में वृद्धि करती हैं।

How it developed

Earlier context: congestion on existing routes

How it started
सीमित ट्रैक स्थान व्यस्त कॉरिडोर पर आवाजाही को प्रतिबंधित करता है

विस्तार के लिए चुने गए रेलवे मार्ग महत्वपूर्ण यात्री और माल यातायात को वहन करते हैं। मौजूदा क्षमता यह सीमित करती है कि एक ही खंड से कितनी ट्रेनें गुजर सकती हैं। इसलिए भीड़भाड़ से कारखानों और बाजारों के रास्ते में माल पहुंचने में देरी हो सकती है। समानांतर पटरियों का उद्देश्य इन बाधाओं को कम करना और विश्वसनीयता में सुधार करना है। पूरी तरह से नए कॉरिडोर की प्रतीक्षा करने के बजाय, यह मंजूरी मौजूदा मार्गों का विस्तार करके क्षमता की समस्या का समाधान करती है।

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9 September 2026: Cabinet approves the projects

New fact
आठ स्वीकृत परियोजनाएं दक्षिणी, पूर्वी और मध्य भारत में फैली हैं

9 सितंबर 2026 को, कैबिनेट ने ₹10,021 करोड़ की पांच दक्षिणी परियोजनाओं और ₹10,783 करोड़ की तीन अन्य परियोजनाओं को मंजूरी दी। कुल मिलाकर वे नौ राज्यों को कवर करते हैं। दक्षिणी कार्यों में अराक्कोनम-रेनिगुंटा और व्हाइटफील्ड-बंगारपेट में अतिरिक्त लाइनें, साथ ही होसुर-ओमलुर और सलेम-करूर-डिंडीगुल पर दोहरीकरण शामिल हैं। सिकंदराबाद-काजीपेट खंड को भी कवर किया गया है। अन्य स्वीकृतियां खड़गपुर-झारसुगुड़ा, कटनी-पेंड्रा रोड और बिलासपुर-पेंड्रा रोड में लाइनें जोड़ती हैं। संयुक्त नेटवर्क वृद्धि लगभग 1,196 किमी है। पूरा करने का लक्ष्य 2029-30 तक है, इसलिए यात्रियों और व्यवसायों को इस क्षमता को आज उपलब्ध नहीं मानना चाहिए।

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Why it matters for UPSC

GS3 · InfrastructureGS3 · Logistics

GS3 के लिए, बुनियादी ढांचे के निवेश को रसद और परिवहन क्षमता से जोड़ें। बताएं कि एक अड़चन कैसे एक व्यापक नेटवर्क को प्रभावित करती है। परियोजना अनुमोदन, पूर्णता और संचालन के बाद मापे गए लाभों के बीच अंतर करें।

Key terms

मल्टीट्रैकिंग (Multitracking)किसी मौजूदा मार्ग की क्षमता बढ़ाने के लिए उसके साथ रेलवे ट्रैक जोड़ना। सिंगल लाइन को दोगुना किया जा सकता है, या तीसरी या चौथी लाइन जोड़ी जा सकती है। अधिक ट्रैक स्पेस एक ही पथ के लिए ट्रेनों की प्रतिस्पर्धा को कम कर सकता है, लेकिन लाभ सिग्नलिंग, मार्गों को जोड़ने और संचालन के साथ-साथ निर्माण पर निर्भर करता है।

रेलवे अड़चन (Railway bottleneck)वह खंड जिसकी सीमित क्षमता बड़े रेलवे नेटवर्क के माध्यम से आवाजाही को प्रतिबंधित करती है। अन्य खंडों में अतिरिक्त क्षमता होने पर भी ट्रेनें एक रास्ते की प्रतीक्षा कर सकती हैं। स्वीकृत परियोजनाएं मौजूदा मार्गों पर इस तरह की भीड़ को कम करना चाहती हैं।

आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (Cabinet Committee on Economic Affairs - CCEA)एक केंद्रीय कैबिनेट समिति जो प्रमुख आर्थिक निर्णयों पर विचार करती है, जिसमें यहां स्वीकृत रेलवे निवेश भी शामिल हैं। इसकी स्वीकृति परियोजनाओं को आगे बढ़ने के लिए अधिकृत करती है। यह इस बात का प्रमाण पत्र नहीं है कि निर्माण पूरा हो गया है।

पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान (PM Gati Shakti National Master Plan)परिवहन के साधनों और सरकारी एजेंसियों के बीच बुनियादी ढांचे की योजना के समन्वय के लिए एक रूपरेखा। रेलवे परियोजनाओं की योजना इसी दृष्टिकोण के तहत बनाई गई है। इसका उद्देश्य प्रत्येक पृथक खंड का अकेले आकलन करने के बजाय बुनियादी ढांचे को उपयोगी मार्गों में जोड़ना है।

फ्रेट ट्रैफिक (Freight traffic)कोयला, सीमेंट, स्टील और कंटेनरों सहित रेल द्वारा ले जाया जाने वाला माल। भविष्य की लाइन के लिए अनुमानित अतिरिक्त माल ढुलाई यातायात एक अनुमान है, न कि पहले से ले जाया गया माल। एक मिलियन टन 10 लाख टन के बराबर होता है।

डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (Dedicated Freight Corridor)मुख्य रूप से मालगाड़ियों के लिए बनाया गया एक रेलवे। वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर 9 सितंबर की आठ मल्टीट्रैकिंग स्वीकृतियों से अलग परियोजना है। उस कॉरिडोर को पूरा करने का मतलब यह नहीं है कि नई स्वीकृत समानांतर लाइनें पहले ही बन चुकी हैं।

अनुमानित लागत और पूरा करने का लक्ष्य (Estimated cost and completion target)एक परियोजना के लिए नियोजित व्यय और पूरा होने का इच्छित समय। यहाँ संयुक्त अनुमानित लागत ₹20,804 करोड़ है और पूरा करने का लक्ष्य 2029-30 तक है। ये नियोजन के आंकड़े हैं, अंतिम खर्च का बयान या देरी के खिलाफ कोई गारंटी नहीं।

Sources (3)

Government of India / PIB · official · CCEA approves five southern railway multitracking projects, 9 September 2026
Government of India / PIB · official · CCEA approves three eastern and central railway multitracking projects, 9 September 2026
Business Standard · Cabinet clears eight railway multitracking projects worth ₹20,804 crore