‹ News Blitz Economy Developing

நெரிசலான வழித்தடங்களை சீராக்க எட்டு ரயில்வே திட்டங்களுக்கு அமைச்சரவை ஒப்புதல்

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 9 Sep, 7:23 pm IST Updated 9 Sep, 7:23 pm IST 1 development 1 min read Latest ↓

File photograph of railway tracks in India; not a photograph of the newly approved projects — Photo: MikeLynch / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Where it stands

சுமார் ₹20,804 கோடி மதிப்பில் எட்டு ரயில்வே மல்டிடிராக்கிங் திட்டங்களுக்கு செப்டம்பர் 9, 2026 அன்று அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இத்திட்டங்கள் ஒன்பது மாநிலங்களில் பரவியுள்ளன மற்றும் ரயில்வே வலையமைப்பில் சுமார் 1,196 கிமீ சேர்க்கும். கூடுதல் பாதைகள் இருப்பதால், ஒரே பாதைக்காக காத்திருக்காமல் அதிக ரயில்கள் நெரிசலான வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்தலாம். ஐந்து திட்டங்கள் தென் மாநிலங்களில் உள்ளன; மூன்று கிழக்கு மற்றும் மத்திய இந்தியாவில் உள்ளன. 2029-30க்குள் பணிகளை முடிக்க அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இது எதிர்காலச் செயல்பாட்டுக்கான ஒப்புதல்தானே தவிர புதிய பாதைகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன என்ற அறிவிப்பல்ல. எதிர்பார்க்கப்படும் சரக்கு மற்றும் இணைப்பு பலன்கள் கட்டுமானத்தையும், அதன்பின்னர் நடக்கும் செயல்பாடுகளையும் பொறுத்தது.

Background

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் பல ரயில்வே வழித்தடங்களை பகிர்ந்துகொள்கின்றன. பாதை வசதி குறைவாக இருக்கும்போது, ரயில்கள் பாதை கிடைக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். முற்றிலும் புதிய பாதையை உருவாக்காமல், அருகிலேயே ஒரு பாதையைச் சேர்ப்பது இந்தப் பிரச்சனையைக் குறைக்கலாம். மல்டிடிராக்கிங் என்பது ஒரு பாதையை இரட்டிப்பாக்குவது அல்லது இருக்கும் வழித்தடத்தில் அதிக பாதைகளைச் சேர்ப்பது ஆகும். இத்திட்டங்கள் நிலக்கரி, சிமெண்ட் மற்றும் எஃகு போன்ற சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லும் நெரிசலான வழித்தடங்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன. இவை வெஸ்டர்ன் டெடிகேட்டட் சரக்கு வழித்தடத்திலிருந்து வேறுபட்டவை. அது ஒரு தனி சரக்கு-ரயில்வே திட்டம்; இந்த ஒப்புதல்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தற்போதுள்ள ரயில்வே வழித்தடங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கின்றன.

How it developed

Earlier context: congestion on existing routes

How it started
குறைவான பாதை வசதியால் நெரிசலான வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து பாதிக்கப்படுகிறது

விரிவாக்கத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் முக்கிய பயணிகள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்தை கையாளுகின்றன. தற்போதுள்ள பாதை வசதியானது ஒரு பகுதியில் எத்தனை ரயில்கள் செல்ல முடியும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதனால் ஏற்படும் நெரிசல் தொழிற்சாலைகளுக்கும் சந்தைகளுக்கும் செல்லும் சரக்குகளைத் தாமதப்படுத்துகிறது. இணைப்பாதைகள் இந்தக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தி நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. முற்றிலும் புதிய வழித்தடங்களுக்காகக் காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக தற்போதுள்ள பாதைகளை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் இந்த ஒப்புதல்கள் பிரச்சனையைக் குறைக்கத் திட்டமிடுகின்றன.

Government of India / PIB Government of India / PIB
9 September 2026: Cabinet approves the projects

New fact
எட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் தெற்கு, கிழக்கு மற்றும் மத்திய இந்தியாவில் உள்ளன

செப்டம்பர் 9, 2026 அன்று, ₹10,021 கோடி மதிப்பிலான ஐந்து தெற்குத் திட்டங்களுக்கும், ₹10,783 கோடி மதிப்பிலான மூன்று பிற திட்டங்களுக்கும் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. அவை ஒன்பது மாநிலங்களை உள்ளடக்கியுள்ளன. தெற்குப் பணிகளில் அரக்கோணம்-ரேணிகுண்டா மற்றும் ஒயிட்ஃபீல்ட்-பங்காரப்பேட்டை ஆகிய இடங்களில் கூடுதல் பாதைகள், அத்துடன் ஓசூர்-ஓமலூர் மற்றும் சேலம்-கரூர்-திண்டுக்கல் ஆகிய இடங்களில் பாதைகளை இரட்டிப்பாக்குவது ஆகியவை அடங்கும். செகந்திராபாத்-காசிபேட்டை பகுதியும் இதில் அடங்கும். மற்ற திட்டங்களில் கரக்பூர்-ஜார்சுகுடா, கட்னி-பெந்த்ரா ரோடு மற்றும் பிலாஸ்பூர்-பெந்த்ரா ரோடு ஆகிய இடங்களில் பாதைகள் சேர்க்கப்படும். மொத்தம் சுமார் 1,196 கிமீ சேர்க்கப்படும். 2029-30க்குள் பணிகளை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பயணிகளும் வணிகங்களும் இந்தப் பாதைகள் இப்போதே கிடைப்பதாகக் கருதக்கூடாது.

Government of India / PIB Government of India / PIB Business Standard

Why it matters for UPSC

GS3 · InfrastructureGS3 · Logistics

GS3-க்கு, உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டை லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் போக்குவரத்து வசதிகளுடன் இணைக்கவும். ஒரு பகுதியில் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசல் எவ்வாறு பரந்த வலையமைப்பைப் பாதிக்கிறது என்பதை விளக்குங்கள். திட்ட ஒப்புதல், முடிவடைதல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அளவிடப்படும் பலன்களை வேறுபடுத்திப் பார்க்கவும்.

Key terms

மல்டிடிராக்கிங் (Multitracking)தற்போதுள்ள ஒரு பாதையின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க அதனுடன் ரயில்வே பாதைகளைச் சேர்ப்பது. ஒற்றைப் பாதையை இரட்டிப்பாக்கலாம், அல்லது மூன்றாவது அல்லது நான்காவது பாதையைச் சேர்க்கலாம். கூடுதல் பாதைகள் ஒரே பாதையைப் பயன்படுத்த ரயில்கள் காத்திருக்கும் தேவையைக் குறைக்கும், ஆனால் பலனானது சிக்னலிங், இணைக்கும் பாதைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளுடன் கட்டுமானத்தையும் பொறுத்தது.

ரயில் போக்குவரத்தைத் தடுக்கும் குறுகிய கொள்ளளவு (Railway bottleneck)ஒரு பெரிய ரயில்வே நெட்வொர்க் வழியாக செல்லும் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தும், குறைந்த இடவசதியுடைய ஒரு பகுதி. மற்ற பகுதிகளில் இடமிருந்தாலும் ரயில்கள் இந்தப் பகுதிக்கு வர காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் தற்போதுள்ள வழித்தடங்களில் இத்தகைய நெரிசலைக் குறைக்க முற்படுகின்றன.

பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழு (Cabinet Committee on Economic Affairs - CCEA)இங்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில்வே முதலீடுகள் உட்பட முக்கியப் பொருளாதார முடிவுகளைப் பரிசீலிக்கும் மத்திய அமைச்சரவைக் குழு. இதன் ஒப்புதல் திட்டங்களைத் தொடர அதிகாரம் அளிக்கிறது. இது கட்டுமானம் முடிந்துவிட்டது என்பதற்கான சான்றிதழ் அல்ல.

பிஎம் கதி சக்தி தேசிய மாஸ்டர் பிளான் (PM Gati Shakti National Master Plan)பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களில் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களை ஒருங்கிணைப்பதற்கான ஒரு கட்டமைப்பு. ரயில்வே திட்டங்கள் இந்த அணுகுமுறையின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு தனிப் பகுதியையும் மட்டும் மதிப்பிடுவதற்குப் பதிலாக உள்கட்டமைப்பைப் பயனுள்ள வழிகளாக இணைப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.

சரக்குப் போக்குவரத்து (Freight traffic)நிலக்கரி, சிமெண்ட், எஃகு மற்றும் கொள்கலன்கள் உட்பட ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகள். எதிர்காலப் பாதைக்காக மதிப்பிடப்படும் கூடுதல் சரக்குப் போக்குவரத்தானது ஒரு மதிப்பீடுதானே தவிர, ஏற்கனவே கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளல்ல. ஒரு மில்லியன் டன்கள் என்பது 10 லட்சம் டன்களுக்குச் சமம்.

டெடிகேட்டட் சரக்கு வழித்தடம் (Dedicated Freight Corridor)முதன்மையாகச் சரக்கு ரயில்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ரயில்வே. வெஸ்டர்ன் டெடிகேட்டட் சரக்கு வழித்தடம் என்பது செப்டம்பர் 9-ன் எட்டு மல்டிடிராக்கிங் ஒப்புதல்களிலிருந்து வேறுபட்ட திட்டமாகும். அந்த வழித்தடம் முடிவடைந்திருப்பது புதிதாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இணைப்பாதைகள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுவிட்டன என்று அர்த்தமல்ல.

மதிப்பிடப்பட்ட செலவு மற்றும் முடிப்பதற்கான இலக்கு (Estimated cost and completion target)ஒரு திட்டத்திற்காகத் திட்டமிடப்பட்ட செலவு மற்றும் அது முடிவடைய உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ள காலக்கட்டம். இங்கு மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹20,804 கோடி மற்றும் முடிப்பதற்கான இலக்கு 2029-30 ஆகும். இவை திட்டமிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள், இறுதிச் செலவு அறிக்கையோ அல்லது தாமதத்திற்கு எதிரான உத்தரவாதமோ அல்ல.

Sources (3)

Government of India / PIB · official · CCEA approves five southern railway multitracking projects, 9 September 2026
Government of India / PIB · official · CCEA approves three eastern and central railway multitracking projects, 9 September 2026
Business Standard · Cabinet clears eight railway multitracking projects worth ₹20,804 crore